航海高职教育发展现状与`对策建议.docVIP

航海高职教育发展现状及对策建议 　　[摘 要]高职航海教育在培养高素质航海人才、提升船员队伍素质的过程中做出了重要贡献。然而，由于受社会传统文化、思维和观念的影响，受国家、省有关政策对高职院校门槛设置的限制，航海高职教育面临着教育投入不足、实训条件欠缺、生源数量质量下降等现状和问题，需要主管部门在政策及经费投入方面给予一定的倾斜 [关键词]航海类高职院校；发展现状；对策建议 [中图分类号]G712 [文献标识码] A [文章编号] 1009 ― 2234（2016）06 ― 0160 ― 02 中国是名副其实的海运大国，《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》国发〔2014〕32号明确提出海运业是经济社会发展重要的基础产业，提出到2020年实现建成具有国际竞争力的现代化海运体系的阶段目标，并以此为基础向建设海运强国迈进。这一目标的实现离不开人力资源的支撑和保障，意见指出，要强化科技创新和人才队伍建设。加大对海运业科技、教育、信息化建设等方面的投入，切实提高自主创新能力和教育水平，完善海运业人才培养体制机制，加强海员特别是高级海员队伍建设，大力培养专业化、国际化海运人才。《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》的提出加之“海洋强国战略”和“21世纪海上丝绸之路”伟大构想的实施，对船员队伍素质的要求迫切提升，我国在从海洋大国、海运大国、人才大国向海洋强国、海运强国、人才强国转变的过程中，航海教育承担着培养航海类人才，提升船员队伍素质的重要使命 一、航海高职教育成为航运人才培养主流 从航海类院校的人才培养数量来看，据统计，截止2012年全国航海院校共计74所，其中本科、高职高专、中职中专分别为15所、28所和31所，招生占比分别为18.7%、34.4%、26.1%，2年制、非航培训、函授等其他招生占比为20.8%〔1〕，有专家在预测我国2020年商船队发展规模和船员需求总量的基础上，测算2020年我国职业海员队伍学历结构应呈现3：7，即航海类专业毕业生本科30%和高职70%〔2〕，可以说高职航海教育已经成为我国航海教育的重要组成部分和新的增长点，未来高职航海教育的毕业生将成为高级船员的主流 从人才培养质量来看，调查表明，在适任证书的通过率方面，尽管本科毕业生有着90%以上的考证通过率，但航海类本科毕业生在校期间有上船工作意向的人数不多，大部分学生毕业后直接在陆地上找工作，流向航海类中高职院校、科研院所，从事相关专业教师或研究设计人员，基本不从事航海业，在船工作时间普遍不长，有统计显示具有高等航海院校本科学历的高级船员5至10年内流失率高达70%到80%〔3〕。有专家基于航海类专业本科学生就业去向判断，认为本科毕业生就业思想不稳定，就业意向低，他们中的绝大部分人只可能成为航海类专业教育科研的骨干力量，船员队伍尤其是高级船员的主体仍然是航海类高职毕业生 在航海类专业毕业生总体适任状况方面，相关调查表明，本科毕业生的职业技能、专业能力优于高职毕业生。但对于职业素养、职业道德方面的评价，高职毕业生好评度要高于本科毕业生，体现在高职毕业生的敬业精神、服从管理的意识、心理承受能力等方面。说明高职航海院校重视教育质量、培养实用性人才的做法得到了社会和企业的认同 可以看出，航海高职教育是船员队伍的重要来源，对航运业发展提供了充足的人力资源储备，保障着航运业持续稳定发展，航海高职教育发展的规模和水平对未来中国海员整体素质和劳务输出将产生重大影响 二、航海高职教育发展面临的问题与挑战 近年来，航海高职院校培养了大批高素质航海人才，为我国的航海教育与船员培训作出了重要贡献。然而，由于受社会传统文化、思维和观念的影响，受国家、省有关政策对高职院校门槛设置的限制，加之高职院自身的认识水平、发展能力等方面的限制，航海高职教育面临着教育资源不足、生源数量质量下降、就业质量不高，毕业生素质能力难以满足国际公约和行业企业要求等现状和问题。未来，高端海运业的发展需求、海运产业结构调整空间变大对高职航海教育也提出了新的挑战 （一）航海高职教育吸引力日趋减弱，生源下降 从高职航海类专业招生情况看，持续出现招生计划不满的现象，一些欠发达地区原本是航海类专业的生源大户，近几年也呈现报考人数逐年下降的情况。报考航海类专业的学生中，对航海专业并不了解，对未来职业特点模糊，毕业后从事海上工作的意向也较低。说明船员职业的高薪吸引力已日趋减弱，社会对海员职业的认可度降低，直接影响到了航海高职院校的生源。一方面，随着社会经济的持续增长，陆地工作的待遇逐渐提高，而2008年金融危机之后，航运业还未走出低谷，船员待遇并无增加，海陆收入差距逐渐减小。家庭生活水平的提高，家庭收入对海员高薪的依赖性降低，他们更注重家庭团聚；另一方面，海