学伟人立大志见行动.ppt

古今中外有许许多多的伟大人物，国外的有英国的科学家牛顿、德国的物理学家伦琴；意大利的物理学家伏特； 美国的物理学家爱因斯坦；俄国的化学家门捷列夫。中国的有天文学家、地理学家张衡；数学家祖冲之 、华罗庚、陈景润等。他们都是我们学习的榜样，希望此次的主题班会能成为同学们的精神食粮，能激发起同学们学习伟人的热情。 伟人钱学森 钱学森是享誉海内外的杰出科科学家和中国航天事业的奠基人，中国两弹一星功勋奖章获得者之一。曾任美国麻省理工学院教授、加州理工学院教授。钱学森是人类航天科技的重要开创者和主要奠基人之一，是航空领域的世界级权威、空气动力学学科的第三代挚旗人，是工程控制论的创始人，是二十世纪应用数学和应用力学领域的领袖人物。钱学森也是为新中国的成长做出无可估量贡献的老一辈科学家团体之中，影响最大、功勋最为卓著的杰出代表人物，是新中国爱国留学归国人员中最具代表性的国家建设者，是新中国历史上伟大的人民科学家，被誉为“中国航天之父”、“中国导弹之父”、“火箭之王”、“中国自动化控制之父”。 钱学森简介 1934年毕业于上海交通大学机械工程系。 1936年9月入美国加州理工学院航空系，师从世界著名空气动力学教授冯·卡门，建立“卡门-钱近似”公式，在二十八岁时就成为世界知名的空气动力学家。 1950年，钱学森争取回归祖国，而当时美国海军次长金布尔声称：“钱学森无论走到哪里，都抵得上5个师的兵力，我宁可把他击毙在美国，也不能让他离开。”钱学森也由此受到美国政府软禁，失去自由。 1955年10月，经过周恩来总理在与美国外交谈判上的不断努力，钱学森先生终于冲破种种阻力回到了祖国。 1958年4月起，钱学森长期担任火箭导弹和航天器研制的技术领导职务，为中国火箭、导弹和航天事业的发展作出了不可磨灭的巨大贡献。曾获中共中央、中央军委颁发的“两弹一星”功勋奖章。 1991年10月，国务院、中央军委授予钱学森“国家杰出贡献科学家”荣誉称号和一级英雄模范奖章。 钱学森赴美学习经历 　 1935年8月的一天，钱学森从上海乘坐美国邮船公司的船只离开祖国。 钱学森到美国进入麻省理工学院航空系，学习成绩一直名列前茅。学工程要到工厂去实践，可当时美国航空工厂歧视中国人，所以一年后他开始转向航空工程理论，即应用力学的学习。 1936年10月钱学森转学到加州理工学院，他是慕名而来的，因为坐落在洛杉矶市郊帕萨迪纳的加州理工学院航空系，有一位大名鼎鼎的空气动力学教授冯·卡门。不久，钱学森即成为了冯·卡门教授的学生，并且成为其中的佼佼者，成为冯·卡门教授的最得力助手。（20世纪30年代初，航空科学还处于襁褓之中。冯·卡门当时是这一领域的顶尖人物，后来被誉为“超音速飞行之父”。）　 1945年初，钱学森成为以冯·卡门为团长的空军科学咨询团的成员。德国投降后，他随该团的考察小组到欧洲考察航空和火箭技术。 1947年初，36岁的钱学森成为麻省理工学院的正教授。在受监控期间，除教学外他仍未放弃学术研究，1953年发表了《从地球卫星轨道上起飞》，为低推力飞行力学奠定了基础，并于1954年出版了《工程控制论》一书。 1955年钱学森回国前向冯·卡门告别时,冯·卡门激动地说：“你现在在学术上已超过了我!” 钱学森回国贡献成绩 钱学森与钱伟长、钱三强一起，被周恩来称为中国科技界的“三钱”，钱学森受命组建中国第一个火箭、导弹研究所——国防部第五研究院并担任首任院长。他主持完成了“喷气和火箭技术的建立”规划，参与了近程导弹、中近程导弹和中国第一颗人造地球卫星的研制，直接领导参与了用中近程导弹运载原子弹“两弹结合”试验，参与制定了中国第一个星际航空的发展规划。 在工程控制领域，1954年，钱学森发表《工程控制论》，引起了控制领域的轰动，1957年，《工程控制论》获得中国科学院自然科学奖一等奖。同年9月，国际自动控制联合会成立大会推举钱学森为第一届IFAC理事会常务理事，他成为了该组织第一届理事会中唯一的中国人。 在应用力学领域，钱学森在空气动力学及固体力学方面做了开拓性研究，1953年，钱学森提出物理力学概念开拓了高温高压的新领域。 在喷气推进与航天技术领域，钱学森在40年代提出并实现了火箭助推起飞装置，使飞机跑道距离缩短；1949年，他提出火箭旅客飞机概念和关于核火箭的设想；1962年，他提出了用一架装有喷气发动机的大飞机作为第一级运载工具，用一架装有火箭发动机的飞机作为第二级运载工具的天地往返运输系统概念。 在思维科学领域，钱学森在80年代初提出创建思维科学技术部门，认为思维科学是处 理意识与大脑、精神与物质、主观与客观的科学，推动思维科学研究是计算机技术革命的需要。他主张发展思维科学要同人工智能、智能计算机的工作结合起来，并将系统科学方法应用到思维科学的研究中，提出思维的系统观。