某公路隧道初期支护变形开裂分析.pdfVIP

却14 年第7 期 北方交通 一 110 一 文章编号: 1673 -6052(2014)07 -0110 -03 中图分类号: U455 文献标识码:B 某公路隧道初期支护变形开裂分析 钟林 (辽宁省审计厅沈阳市 11∞35) 摘 要:针对某公路隧道初期支护出现变形开裂并侵界的情况，通过对灾害原因的具体分析，提出了相关的工 程处理措施和注意事项，为类似工程灾害的预防提供借鉴。 关键词:公路隧道;初期支护;变形;开裂 地下水类型主要为第四系孔隙水及基岩风化裂 1 号l 言 隙水，含水量极弱。 随着我国社会经济的不断发展，高速公路建设 2.2 设计概况 也得到了迅猛的发展。在山岭地区，由于高速公路 K27 +698 - K27 +765 段为V级衬砌， V级衬砌 选线的技术要求，兴建的隧道也越来越多。在隧道 施工过程中，由于地质条件的复杂性以及不确定性， 支护参数如下: (1) 超前支护 经常会发生一些地质灾害，比如隧道塌方、突水和涌 采用φ42 超前小导管，纵向间距2.4m。 水、隧道洞体缩径和支护变形开裂等。突发性灾害 (2) 初期支护 的发生，不仅给隧道施工造成了很大的困难，同时也 系统锚杆:拱部打设3.0m 长φ22 组合错杆，边 给隧道结构稳定、施工人员及施工设备安全带来了 墙打设3.0m 长 φ22 砂浆锚杆，排距×环距为 0.8 巨大的隐患，经常会导致人员的伤亡、设备的报废， 严重时甚至还会导致隧道工程的失败。而这些灾害 x 1. 2m; 事故的发生，往往原因是多方面的，国内的相关工程 钢筋网:拱、墙挂 φ8@20 x20cm; 喷射混凝土:22cm 厚 C25 早强混凝土; 技术人员和学者对公路隧道施工过程中隧道灾害问 题做了一些研究。陈峰宾等[1] 对隧道初期支护与 钢架: 118 工宇钢，纵距0.8m o 软弱围岩作用机理进行了深入的研究，张洋等[2] 对 (3) 施工工序 隧道V级浅埋段采用中隔壁法开挖。 隧道工程软弱围岩的大变形提出了可靠的控制体 系，程浩、周建春等[2] 对隧道初期支护棍凝土开裂 (4) 监控量测 隧道施工时应按规范要求加强隧道监控量测， 给出了具体的处理措施。而本文主要针对某公路隧 及时了解和掌握围岩及支护的变形情况，以判定围 道初期支护出现变形