倍力就是倍力-易展客户备案通知.doc

倍 力 就 是 倍 力 领导九十年代润滑技术 注1 全 球 并 无 对 手 注2 机 器 癌 症 的 救 星 注3 润 滑 油 的 革 命 注4 是润滑油/压力油/油脂的强化剂 节约能源、改善环保、造福子孙 只要依照正确使用方法，加入3—5％倍力于以上油类内，再加入在机械中或依比例直接加入在机械中即可。(少加有相应效果,多加也不会伤害，当然更好) ． 使机械及工具(如：钻头、踞片等),寿命延长3倍以上，可减少维修和增加生产能力。 ． 动力输出增大，耗能降低10％以上，个别情况更可达40％。(因摩擦力减少80％) ． 对干起动产生保护，不用暖车。 (汽车80％的磨损产生在启动时) ． 冬天可较容易使机械起动，温度改善5-8度，减少烤油底机会。 。 可使用粘度较低油类,如改用冬季用油。则夏天不用更换，变成全天候油。 ． 机油寿命延长. (依不同工作情况可达4倍以上) ． 改善排烟，减少对环境的污染。 ． 倍力分子膜可受温达800℃以上，特殊型号可达1000℃以上，能承压15000公斤／平方厘米，高度防锈,抗酸、抗碱，故能保护机械(尤其是污染性工业，倍力效果更显著)倍力不含重金属，对环境友善，性质稳定，可长期储藏及允许海陸空安全运输。 敬告：使用倍力，如跟踪效果，记录配件寿命/耗能/维修费等，肯定会发现你从没有花过金钱去购买倍力，一切都是省回来的，而且你的收益将会更多：但如不跟踪效果及记录，则你肯定不清楚使用倍力的真正经济效益。在倍力花费$1，可省回$100或以上! 传统滑油技术以油为润滑体，靠化学添加剂的量及粘度去保护摩擦面 (液动态润滑)。倍力技术是在边界磨擦时，倍力分子以局部瞬时摩擦产生的高热及超音波能量在新生面把摩擦微屑化合成微小极性的共晶微粒，吸附堆填在金属表面，成为滚动性的保护面，因此，能大大减低磨擦阻力（不是摩擦系数）及对摩擦表面作直接保护（酸、硷不侵和永不生锈）. 倍力是边界润滑剂。油的作用变为次要了，主要是冷却及作为倍力载体而已.因此，润滑油型号不再复杂，倍力的能力使油的工作范围大大扩宽了。 注1：倍力产品由1 975年开始在车房内生产，技术配方经不断改进逐渐得以下大学学会认许: 1、1983年，由美国okaIahoma University奥克荷马州大学流体工程学系 FES．及其後经加拿大Manetoba University、 Saskatoon University等大学确证抗磨及润滑效果 。 2、1993年 5月，美国摩擦润滑工程师学会 Society of Tribologists Lubrication Engineers（STLE）正式公开发表倍力论文，承认倍力并不是添加剂而是润滑技术的突破。 3、经多年研究考证，1993年5月，日本长崎大学泉教授Dr.Izumi及三菱重工顾问组在伦敦国际内燃机第廿届研讨会上，提出使用倍力可以大大改善内燃机的内阻是发展的方向. 4、1993年 7月，日本住本研究所 Sumimoto Lab於东京宣布十多年的研究结果：使用倍力後，成功制成永不需要换油的机器肾脏 Engine Kidney。 5、1993年10月「南非摩擦学会发表倍力的时控效应论文:Timed-Actjon Theory说明倍力耐用，绝非一般的极压添加剂。 6、1994年 5月，日本磨擦学会发表：倍力是内燃机第二世纪再发展的曙光文章。 注2：倍力使用的最主要原料，从没有用于世界上现存的任何润滑油。倍力与金属微屑所产生的共晶滚球，是稳定的有机金属ORGANOMETAL，它不溶于一般酸硷；因此，在污染环境下能正常工作．非一般极压添加剂可比拟——能人所不能的。 简单说明倍力的特性--能人所不能 1、使用倍力时间愈长．共晶滚球的堆填愈厚，直至间隙间达到可容可移的最佳状态，因此．愈能承压及密封，也愈能保护金属磨擦面及做成最佳密封。一般活性极压添加剂易受剪力破坏，因此，效果很快衰退，并产生腐蚀、油泥及油胶，尤其是 AFMT（致癌及有毒）不耐用及破坏环境的环烷酸铅,对人脑更有大伤害.此外，聚四氟乙烯（持富伦） PTFE类，更不应使用於汽车发动机，以免堵塞油路（持富伦 TEFLON是 Dow Chemical杜邦化工的商标，已多次通知不应使用于汽车上）。 承压 倍力（耐用及效果渐增）