路基桥涵工程招标技术要求.docx

路基桥涵工程技术要求1 工程概况本项目为巴基斯坦卡拉奇～拉合尔高速公路（KLM）项目苏库尔～木尔坦段（K380+000～K772+027）第一标段（K380+000～K435+000），标段全长55km，地处信德省苏库尔市境内。2 招标范围K398+000～K415+000段路基、桥梁、涵洞及通道工程（不含圆管涵管节预制、桩基础、工型梁预制及安装）。3工程内容招标方负责钢筋原材、混凝土、圆管涵管节的提供，承包方负责路基填筑、钢筋加工及安装、模板安装、混凝土浇筑等有关的其他所有施工内容。4 主要工程量详见工程量清单。5 工期目标路基土石方工程：2016年8月1日开工，2016年12月31日完工；圆管涵工程：2016年8月1日开工，2017年3月31日完工；箱涵及通道工程：2016年8月1日开工，2017年7月13日完工；桥梁工程：2016年8月1日开工，2018年9月30日完工。6质量标准工程质量必须符合设计图纸、招标文件中列出的特殊规范、特别规定以及补充规范相关要求以及《巴基斯坦政府国家公路局一般规范》的规定。7施工要求7.1 路基土石方7.1.1施工准备1）原地面复测在平面控制网和高程控制网布设完成后，招标方会同承包方对原地面复测工作，按20～25m一个断面对原地面进行高程测量，并整理原地面复测成果报监理工程师确认。2）填料及试验要求招标方提供的取土场仅供参考。承包方需在招标文件规定的范围自行调查取土场，在招标方、监理工程的见证下取样，送至监理工程师认可的试验室试验，满足设计图纸及技术规范（指“招标文件中列出的特殊规范、特别规定以及补充规范相关要求以及巴基斯坦国家公路局（NHA）通用技术规范（98版）”，简称“技术规范”）要求后方可用于路基填筑。3）排水沟开挖采用挖掘机开挖排水沟，人工清底、修整，保证排水畅通。7.1.2路堤施工1）施工放样每层填土上料前，均用GPS或全站仪准确放出路基设计线线、坡脚线位置（路基坡脚线须按规范要求的超填宽度放样），确保填筑平面准确。2）场地清理清除所有的表面物质到指定深度,并将地表整平,同时进行二次断面复测。用挖掘机、装载机清理和挖除所有表面物质或路基下30cm深的物质，例如树桩、树根、木材、灌木、圆木、垃圾等，按规定清理到自然地表下30cm的深度。路堤高度＜3m时，将这些区域的表土清除10cm以上，被清除的表土应运输到指定的位置进行存放。如果路堤＞3m，则不需要清除表土。3）填料的运输及布料运料采用挖掘机装车、自卸车运输，运输时安排好运输路线。卸料时根据运输车辆的载重吨位及松铺厚度,计算出每车填料所占的填筑面积,用计算好的卸土间距来控制卸料,以达到控制松铺厚度的目的。填料的摊铺厚度及边界以挂线控制。填料按水平分层法填筑、先低后高、先两侧后中央布料。路堤使用特征显著不同的材料时，应按监理工程师批准的深度以相同材料的交替层铺设在路堤的全部宽度上。应粉碎岩石、粘土或其他材料，不允许在路堤中出现料块或巨石。不允许在路堤的堤脚或挖方截面的顶部留下多余材料。4）摊铺及整形严格控制卸料，装载机、平地机粗平，压路机初压之后，用平地机精平，做成与路基顶一致的横坡。每层填料铺设的宽度超出路堤的设计宽度0.5m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。严格控制含水量及松铺厚度，现场测定填料的含水量，填料含水量在最佳含水量±2%范围内，方可进行摊平碾压。当含水量偏小时，进行适度洒水，洒水后再用翻松、整平，测定含水量。若含水量过大，则必须翻晒，使之达到合适的含水量。5）填土碾压碾压在最佳含水量±1%时进行，沿线路纵向进行压实，按先两侧后中间（曲线地段按先内侧，后外侧）、先轻后重、先慢后快、先静压后振压的操作程序进行压实。碾压时先用振动压路机1档（2.5～4.5km/h）稳压1遍；后采用低频振动碾压1遍；然后采用高频振动进行碾压。在压路机无法压到的地段，采用振动夯实机进行压实，直到获得规定的密度为止。6）试验检测⑴路基碾压成型后恢复中桩、边桩，间距为20～25m，用水准仪测量观测点高程并做好记录，计算每层填筑厚度。⑵所有检测均应按照AASHTO/ASTM使用的方法进行，并在巴方工程师或工程师指定的代表的监督下进行。当填料发生变化时，按照AASHTO/ASTM使用的方法，及时做标准试验，以便能够及进掌握填料的各种指标。施工中压实度用压实遍数和沉降量及灌砂法控制，实测平整度，严格控制填方质量。压实度检测频率为1/200m，压实度满足设计图纸及规范要求。7）边坡整修路基填筑完成后，进行填方边坡修整，通过测量放样，用人工配合挖掘机按设计坡比修整，清除多余填料，对地面松散填料予以平整或清除。7.1.3结构回填1）按设计图纸及技术规范要求使用普通土或颗粒性材料进行结构回填。2）用挖掘机按设计图纸规定的区域形成妥善的台阶，回填