浅谈公路路基沉陷成因与防治措施.docVIP

浅谈公路路基沉陷的成因及防治措施 　　【摘 要】公路局部路基在自然因素以及行车荷载压力的作用下，会产生不断累计的变形，最后导致破坏，而路基沉陷作为一种公路常见病害，路基沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落，一般是不均匀沉降；路基沉降不仅影响行车的舒适度和安全，严重的路基沉降不仅阻断了通车，而且大大会降低公路的使用性能和使用寿命。文章主要从路基沉陷病害的成因入手分析，提出预防和治理路基沉陷的具体措施和办法 【关键词】路基沉陷 表现形式 成因 预防 治理 2013年是甘肃高速公路快速发展的一年，回望我们的建设成绩：2013年甘肃新增高速公路超过400公里，高速公路通车总里程达3000公里；新修建二级公路800公里；与周边5个省区实现全程连接；先后建成通车4条高速公路，分别是雷西高速（雷家角至西峰）、金昌至武威、营盘水至双塔、武都至罐子沟。2014年甘肃高速公路建设力度不减，2014年甘肃省交通运输固定资产投资有望突破600亿元，新开工高速公路和一级公路1000公里，二级公路1000公里，年内建成高速公路300公里以上，建成二级公路700公里以上。在如此大力的建设节奏中，不但要保证建设速度，还要着力保证工程质量，以此来确保国家和人民的生命、财产安全不受损失 1 路基沉陷的表现形式及成因 1.1路基沉陷的表现形式 （1）表现形式之一：路堤沉缩，路堤较高且填土的土质较为松软的填方，如果在施工中由于未压实或填土厚度太厚压导致实度不够，使局部路基在局部或者大面积沉降，致使路堤的沉缩量达到影响行车舒适度和行车安全的程度。（2）表现形式之二：路基两侧隆起。如果路基建设于软基之上，路基本身的自重引起沉降使路基表面出现大量沉陷，并且同时引起地基的土从路堤两侧隆起。（3）表现形式之三：路堤坍塌和路堑边坡崩塌。主要是由于路堤内部形成过度饱水区（泥泞）所引起。当使用透水性不同的土填筑路基时，乱而无序地堆压成路堤，以及冬季填筑路堤采用饱水的冻结土或混有雪的土，均能产生饱水区，使路基沉陷。路堤坍塌的特征是边坡失去原有的形状，以及边坡表面下沉。路堑边坡崩塌是大的石块或土块脱离原有岩石或土体而沿边坡倾落下来，引起路基的沉陷 路基沉陷的成因 1.2客观因素影响 由于公路是一条线形构筑物，通过所在地的地形、地貌、地质、降雨量等气候条件对路基的影响最为直接。地面软弱、承载力较差，特别是在泥沼、流沙地段，在施工时没有经过换填填或者没有做好足够的填前碾压，或对土基的处理达不到工程施工要求，盲目的进行路基填筑，都容易使路面在车辆载荷和路基的自重等压力下下沉或者发生移位，造成路基沉陷。气候影响也不容忽视，如果工程所在地降雨量较大，遭受洪水、冰冻积雪灾害影响，都会导致路面下毛细水上升，破坏土壤结构，降低路基强度，造成路堤不均匀沉降，造成路基沉陷 1.3设计因素影响 公路建设源头的设计资料对工程质量有着很重要的影响，这其中有设计人员的因素和客观条件的限制，比如设计单位中设计人员的技术水平不足、经验较少，或责任心不强时；或者收到投资或其他外界客观条件限制时，都会造成对设计勘察不足、地质资料不完善、设计方案不全面，由设计造成的忽视常有以下三点：（1）路基路面排水设施的设计的不合理；行车压力的影响；未对湿陷性黄土地区等地基做妥善设计处理；（2）地表排水设计设施不完善，形成局部积水；煤矿等采空区现场踏勘不足引起的塌陷；（3）路堤原地面下较深层存在流动软卧层的调查不足等，都会引起路基沉降 1.4施工因素影响 部分施工企业在利益的驱动下，施工过程中偷工减料，采用不符合工程要求规格的路基填筑材料，造成日后路基不稳；施工中未能严格按照施工工艺流程进行施工，填筑顺序错乱，常常会在标段结合部、段落（含填挖）结合部、原地面与填土结合面上的局部坑洼部等处未处理而形成局部压实度不足；路基填筑中压实度不够，以上种种原因导致路基施工完成后，路基填土出现变形，特别是高填土路基，塑形变形不断增加，造成路基沉陷；另外施工组织设计、施工现场管理等诸多环节都会影响公路路基工程的质量问题 1.5行车载荷压力的影响 随着我国经济的快速发展，交通量也日益增多，车流量逐渐增加，超载现象日益严重。路基填料一般都是空隙率较大的渗透性材料，在大量超载车辆和繁重交通压力下，路基填料会越来越密实，空隙减小，从而造成路基沉陷 2路基沉陷的预防措施 2.1加强公路勘察和设计管理 路基病害的治理，应该本着预防为主，综合治理的原则，在设计阶段应认真调查沿线地区的地质、气候、水文情况，认真选线，全局考虑，综合设计；特别是对特殊地区，比如黄土地区、液化地基、采空区等要重点勘探，对路基进行妥善处理；并且要注意路基路面排水设施的修筑，通过加深加大排水沟渠，设置