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隧道工程 题型：填空、名词解释、简答、论述 道桥12-1 班 总结者：1-9 章-陈旭威 第一章 绪论 1、隧道的分类 ：（1）所处的地质条件：土质隧道、石质隧道。（2）隧道的埋置深度 ：浅 埋隧道、深埋隧道。（3）所处的地理位置 ：山岭隧道、水底隧道、城市隧道。（4）按 用途分类 ：交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。 第二章 隧道工程地质环境及围岩分级 2、围岩是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体，或指隧道开挖后对其稳定性 产生影响的那部分岩体(这里所指的岩体是土体与岩体的总称) 。 3、围岩分级的目的：（1）作为选择施工方法的依据。（2）进行科学管理及正确评价经济效 益。（3）确定结构上的荷载。（4），。给出衬砌结构的类型及尺寸。（5）制定劳动定额、 材料消耗标准的基础。 4 、我国铁路隧道围岩分级方法 ：以围岩稳定性为基础的分级方法。 5、围岩分级的基本因素：围岩基本分级应由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素决定。 6、围岩基本分级：从主要工程地质特征，结构特征和完整状态，围岩开挖后的稳定状态， 围岩弹性纵波速度四方面分级。。《铁路隧道设计规范》将单、双线铁路隧道的围岩划分 为6 级。岩石坚硬程度。表2-4-3，30 页 7、隧道级别的修正：围岩级别应在基本分级的基础上，结合隧道工程的特点，考虑地下水 状态，初始地应力状态等必要的因素进行修正。 8、简述我国铁路隧道围岩分级方法 ：●岩体综合分类～60 年代，成昆线，五类。 ●隧道 围岩分类～74 年版，首部铁路隧道规范，六类。●隧道围岩分类～86 年版，加入围岩 弹性波速指标。●隧道围岩分级～99 年版，采用国标分级排序，改称 “围岩分级”，六 级。●隧道围岩分级～2001 年版，不变。 ●隧道围岩分级～2005 年版，不变。 两种方法 ：（1）以围岩的稳定性判断为基础，属于 “以岩体构造和岩性特征为代表”的 分级方法。主要考虑4 种因素 ：①岩石坚硬程度②围岩完整状态③地下水④围岩初始地 应力。（2）按弹性波速（纵波-P 波）分类方法，以弹性波的传播速度为分类基础。 属 于 “以地质勘探手段相联系”的分级方法。铁路隧道的围岩分级中指出，若有弹性波速 传播隧道的测试资料，也可作为判断围岩级别的根据。分为 6 个级别，可参照表 2-4- 3,30 页。 第三章 隧道路线及断面设计 9、越岭隧道的位置的依据 ：选择垭口和确定隧道高程两大因素。 10、 隧道的进出口是隧道建中唯一的暴露部分，也是整个隧道的薄弱环节。由于洞口处 地质条件差，多为严重风化的堆积体；覆盖层厚度较薄，若地形倾斜又易造成浅埋侧压； 还受地表水的冲刷，加上隧道一旦开挖，山体受扰动等原因，容易造成山体失稳，产生 滑动和坍塌。隧道宜长不宜短，应“早进晚出”。 11、 理想的洞口位置，应选择地质条件良好，地势开阔，施工方便，技术，经济合理之 处，隧道洞口位置选择原则：(1)洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水 争路。(2)洞口应避开不良地质地段(3)当隧道线路通过岩壁陡立，基岩裸露处时，最好不 刷动或少刷动原生地表，保持山体的自然平衡(3) 减少洞口路堑段长度，延长隧道，提 前进洞。(5)洞口线路宜与等高线正交(6)隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度，以防洪 水灌入隧道(7)边坡及仰坡均不宜开挖过高，(8)当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时， 可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，排泄水流(9)有利于施工场地布置 12、 单面坡多用于线路的紧坡地段或是展线的地区。优点：①可以争取高程，能拔起或 降落一定的高度。②单面坡隧道两洞口的高程差较大，由此而产生的气压差和热位差也 围岩，一般台阶长度为 3-5M。短台阶法可缩短支护闭合时间，改善初期支护的受力条 件，有利于控制围岩变形。缺点是，上部出渣对下步断面施工干扰较大，不能全部平行 作业。 47 、 分部开挖法包括环形开挖留核心土法、中洞法、双侧壁导坑法、中隔壁法、交叉中 隔壁法 48 、 新奥法施工的基本原则： “少扰动、早支护、勤量测、紧封闭”。 49 、 隧道岩土控制变形分析方法（又称新意法）隧道开挖扰动后