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发动机知识简介 1.发动机是汽车最主要的总成之一；它是动力的来源之一。 2.现在大多数内燃机是活塞式内燃机。 3.两大机构五大系统：曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、启动系统。 4.机体组由气缸体、曲轴箱、气缸盖气缸垫等不动件组成。 5.干式气缸套的特点：气缸套装入汽缸体后、其外套不直接与冷却液接触、而与气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1-3mm。 6.湿式气缸套的特点：气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却液接触，气缸套仅在上，下各有以圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5-9mm。 7.气缸盖一般都采用灰铸铁或合金铸铁铸成。 8. 活塞的主要作用是和缸盖、缸避组成的燃烧室，承受汽缸中气体压力所造成的作用力，并将此力通过活塞传给连杆，以推动曲轴旋转。 9.气环的作用：密封、传热 油环的作用：布油、刮油。 10.活塞环在气缸内应有开口间隙，与活塞环槽间应有侧隙和背隙。 11.活塞销的功用：连杆活塞与连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。 12.连杆的功用：将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 13.直列发动机曲轴的曲拐数等于气缸数；V形发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。 14.发动机工作时，曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力作用及其他作用，从而有轴向窜动的可能。如曲轴轴向窜动过大将破坏曲柄连杆机构一些零件的正确位置，故必须用止推片加以限制。 15.四缸各缸排列顺序1-3-4-2和1-2-4-3.直列六缸各缸的排列顺序1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5. 16.飞轮的主要作用（1）通过储存和释放能量来提高发动机运转的均匀性（2）改善发动机克服短暂超负荷的能力，又将发动机的动力传给离合器。（3）当发动机启动时，启动机齿轮与之啮合，带动曲轴旋转。（4）飞轮上常刻有点火轴正时或供油正时记号，以使校准点火时间或喷油正时。 17.凸轮轴的布置位置分类：按凸轮轴的位置可分为凸轮轴下置式，凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。 18.凸轮轴传动方式分类：按曲轴和凸轮轴的传动方式可分为齿轮传动式，链条传动式和同步齿形带传动式。 19.气门组包括气门，气门导管，气门弹簧，气门弹簧座，气门油封和气门锁门等主要零部件 20.气门弹簧的作用是使气门自动回位关闭，并保证气门与气门座紧密贴合；还用于防止气门在发动机振动时因跳动而破坏密封。 21.气门传动组主要包括凸轮轴正时（链条、带轮）齿轮、凸轮轴、挺柱、凸轮轴下置，还包括推杆和摇臂总成等。 22.同一缸体的进、排凸轮称为异名凸轮。两异名凸轮间的夹角均大于90° 23.挺柱的作用：将凸轮的推力穿给推杆或气门杆。 24.两极式调速器是只限制和稳定柴油机最高和最低转速的调速器。 25.目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。 名词解释： 1.压缩比：气缸总容积与燃烧室之比。 2.发动机指示指标：以工质在气缸内对活塞作功为基础指标。 3.充气效率：所谓充气效率就是在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃烧混合气的质量与在进气系统进气状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃烧混合气质量之比。 4.配气相位：就是用曲轴转角表示进，排气门的开闭时刻和开启持续时间。通常用相对于上，下止点曲拐位置的曲轴转角来表示，这种图形称为配气相位图。 5.气门重叠角：在实际发动机中，在进排气行程的上止点前后，由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭这就出现了在一段时间内排气门与进气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠 6.空燃比：混合气中所含空气质量的比值。 简答题： 1.四冲发动机的工作特点？ 答：（1)每个发动机工作循环，曲轴转两周，每个行程曲轴转半周，进气行程是进气门开启，排气行程时排气门开启，其余两个进程进排气门都关闭。 （2）四个行程中只有作功行程产生动力，其余三个行程都是为作功行程做准备工作的辅助行程，当也是必不可少的，因此，进气、压缩、排气行程叫做辅助行程。 （3）在发动机运转的第一循环时，必须有外力使曲轴旋转完成进气、压缩行程。着火后，完成作功行程，并依靠曲轴和飞轮贮存的能量自行完成以后的行程，发动机无需外力就可以自行完成以后的行程，发动机无需外力就可以自行完成以后的工作循环。 2.柴油机和汽油机的不同之处。 答：（1）.汽油机的混合气通常是在气缸外部形成的，而柴油机的混合气是在气缸内部形成。 （2）.汽油机在压缩终了时，靠火花塞强制点火，使汽油和空气的混合气着火燃烧，而柴油机则靠柴油机微滴在气缸内吸收热量自行着火燃烧。 (3).汽油机在进气行程时，被吸入的通常是汽油和空气的混合气；而柴油机在进气行程时，被吸入气缸内的时纯空气。 3.进气门早开晚关的目的？ 答：是为了保证进气行程开始时进气门