第7章_特殊燃烧问题的机理与对策.pdfVIP

7 特殊燃烧问题的机理与对策 7.1 汽油机的不正常燃烧 汽油机正常燃烧的特征（点燃式发动机）：  由火花点火引燃（也可有其它强制点火方式）  以火核为中心的火焰有序传播 汽油机不正常燃烧：  爆燃（爆震、敲缸）  表面点火  激爆 7.1.1 爆燃的机理与对策 1、爆燃现象（Knocking） 尖锐的金属敲击声，声频为3～7KHz 机身有明显振动 功率下降、转速不稳，甚至冒黑烟 示功图出现不同程度的“锯齿波” 冷却水、机油和气缸盖等温度升高 爆燃机理 p,T Flame火焰 Shock激波 p, end-gas T 末端混合气 time time 3、爆燃的危害 ★ 燃室壁面的层流边界层和油膜被 破坏，散热↑↑， 热负荷↑，严重时 活塞顶烧熔; ★由于油膜层被破坏，引起活塞组异常磨损，拉缸 甚至活塞环断 ★ 轻微爆燃有可能略改善油耗和功率，但严重爆燃时 η ↓，热损失↑，导致b ↑，P ↓ t e e ★ 燃烧粗暴、热裂解发生，甚至冒黑烟 ★燃气压力剧烈波动使pmax和dp/dφ ↑↑，使机械负荷↑。 爆燃的危害 正常燃烧火花塞 爆燃火花塞绝缘体烧毁 4、防止爆燃的对策 记: t —— 由火核形成至火焰前锋面传播到末端混合气所需时间 1 t —— 由火核形成至末端混合气自燃着火所需时间 2 则： 不爆燃的条件t1 t2 讨论：如何在无爆燃条件下实现高压缩比  实际中防止爆燃的主要措施  降低 ε （最主要）  提高燃料辛烷值（见7.1.2）  推迟点火时间  燃烧室优化设计 （含提高湍流度等，见右图）  爆震传感器反馈控制 汽油机爆燃示例 70 发动机：EQ491 60 压缩比：9.0 汽油：90(RON) 50 点火提前角 ) 40 o n=2000rpm r 24 CA a b ( 30 oCA BMEP=0.9MPa P 19 20 10 0 180 360 540 ϕ( oCA) 7.1.3 表面点火及其防止措施  何谓表面点火（Surface ignition） 由炽热表面点燃混合气引起的着火  炽热表面： 燃烧室壁面凸起部，如排气门、壁面尖角处、火花塞群部 、积