电动汽车结构与原理第1章__电动汽车绪论.ppt

1.3.5 燃料电池电动汽车 燃料电池电动汽车（FCEV）是以燃料电池系统作为动力源或主动力源的车辆。 三菱燃料电池车“MITSUBISHI FCV” 日产奇骏燃料电池车 30千瓦质子交换膜燃料电池电动汽车（湖北） 欧宝“氢动三号”（Hydrogen3）燃料电池车 1.4 发展前景 1.4.1 国内 1.4.2 国外 电动汽车结构与原理 主讲：刘奕贯 南京交通职业技术学院 第1章 绪论 1.1 电动汽车的发展背景 1.2 电动汽车的发展历史 1.3 电动汽车的发展现状 1.4 电动汽车的发展前景 1.1 电动汽车的发展背景 1.1.1 能源危机 目前世界能源 1. 石油：使用率高，如在航空、铁路、汽运、冶金、国防、化工等方面。按目前石油消耗水平，全球石油储备据预测可以维持60-100年。 2. 天然气：可以直接作为发动机的原料。 3. 煤炭：需先转化为电能，从而加以利用或再转化。 为什么要发展电动汽车？ 图1-1 国际原油价格（美元/桶） 1.1.2 环境问题 1. 雾霾天气：PM2.5，主要源自汽车尾气。 2. 温室效应：CO2气体。 3. 尾气排放：全球大气污染的42%源于交通车辆的污染。欧IV→欧V→欧VI，国III→国IV→国V（2013年1月1日起生产） 汽车尾气：CO、HC、NOx、Pb、PM及硫化物 图1-2 世界主要国家CO2排放比例 图1-3 各国汽车减排目标 1.1.3 电动汽车的优势 1. 电动汽车与能源 （1）能量利用率比传统燃油汽车高； （2）核能、煤炭、水力、太阳能、风能、地热→电能； （3）比燃油汽车节能70%左右，能源费用可节省50%左右。 （4）夜间充电，合理使用“谷电”，解决峰谷不平衡。 电动汽车：至少以一种动力源为车载电源，全部或部分由电机驱动，符合道路交通安全法规的汽车。 2. 电动汽车与环境 （1）PM2.5和CO2排放比燃油汽车少； （2）噪声和散热量比燃油汽车小。 1873年，英国人罗伯特、戴维森（Robert Davidsson）制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。 1.2 电动汽车的发展历史 19世纪末期到1920年是电动汽车发展的一个高峰。 随着美国德州石油的开发和内燃机技术提高，电动汽车在1920年之后渐渐地失去了优势。 1990以后，石油资源的日益减少、大气环境的污染严重，人们开始重新关注电动车。 21世纪初，在中国、日本、美国及欧洲，电动汽车进入了第三轮更大规模的研发探索阶段。重点是延长续驶里程、缩短充电时间，解决充电基础设施问题。 1.3 电动汽车的发展现状 1. 国外电动汽车的发展概况 表1-1 国外电动汽车发展情况表 公司 车型 投放时间 现运行情况 丰田公司 混合动力轿车Prius 1997年 批量投放 2000.7 出口北美 2000.9 出口欧洲二十多个国家 至目前 其全球销量达到了50万辆 2012年 该公司要将其所有的车型全部装上混合动力发动机 继Prius混合动力轿车之后，丰田还推出了Estima（大霸王）混合动力汽车和搭载软混合动力系统的Crown（皇冠）轿车，其在普及混合动力系统的低燃耗、低排放和改进行驶性能方面走在了世界前列。 本田公司 混合动力电动汽车Insight ? ? 混合动力汽车Civiv 2002年 ? 混合动力汽车Altima 2006年 向美国市场销售 2010年 日本国内普及５万辆 2.国内电动汽车发展情况 图1-4 我国对电动汽车发展的政策的支持 产业规划 研发政策 标准规范 示范运营规划 《汽车工业产业政策》 《汽车产业发展政策》 《汽车产业调整和振兴规划》 国家重大科技产 业工程电动汽车项目 863计划电动汽车重 大专项 863计划节能与新 能源汽车重大专项 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》 节能与新能源汽 车示范与推广项目 节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法 对13城公共领域HEV/HV/FC车型补贴 政府推动 图1-5武汉示范运营的混合动力客车（单车运营里程近13万公里） 电动汽车的分类 （1）纯电动汽车 （2）混合动力电动汽车 （3）燃料电池电动汽车 1.3.2 纯电动汽车发展现状 电力驱动控制系统的组成与工作原理如下图所示： 按工作原理可划分为车载电源模块、电力驱动 模块和辅助模块三大部分。 蓄电池的类型 1、铅酸蓄电池：使用最广泛，最成熟，成本售价最低廉的蓄电池。缺点是必能量低，自放电率高，循环次数少。 2、镍氢电池：可快速充电，比能量、比功率较高，已经商品化，无污染。缺点是自放电高、成本较高、高温起动。 3、镍锌电池：高比能量、高比功率和大电流放电。 4、锂蓄电池：体积小、质量比能量和质量比功率高