第二章 柴油机的总体结构及主要零部件课件.ppt

船舶柴油机;[ * ];[ * ];[ * ];第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件; 四冲程筒形活塞式柴油机（ｗartsila32型机气缸套 1）缸套内部上端设有防磨环（尺寸略小于缸套 直径）以除去活塞头部结炭，使缸套的磨损率 和滑油消耗率下降；2）缸套壁比较厚以使气缸套更好地承受侧推力；3）冷却水由气缸上部配水环进入，只对凸肩区 进行冷却以降低低温腐蚀影响； ;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;作用：组成燃烧室；安装各种阀件－喷油器、气缸起动阀、示功阀、安全阀、 排气阀（四冲程和直流扫气二冲程机）、进气阀（四冲程机）；四冲程机布置进、排气道和气阀摇臂机构 工作条件：受螺栓预紧力和缸套支撑反力作用；工作中受燃气高温、高压作用， 冷却水腔受水腐蚀；结构复杂、金属分布 不均匀而产生的应力集中，尤其是阀孔之间的 狭窄区域（鼻梁区）最恶劣 要求：足够的强度和刚度；良好的冷却；可靠的气封和水封；气缸盖上各种阀件的拆装、维护方便；冷却水腔的水垢容易清除。 ;（1）单体式：与缸套接合面处密封性好，拆装、检修方便，但增加了柴油机的长度和重量。用于大功率中 速、低速及强化程度较高的高速柴油机上 （2）整体式：结构紧凑，刚度提高重量减轻，但易变形，密封性差，一般用于Ｄ150ｍｍ的中小型高速机 （3）分组式：特点介于上述两者之间，一般用在缸径较大的中小型高速柴油机上;第二节 燃烧室部件;魏顿乞坞潍池末有彼砒萧襄叫枯近互诗乐肾众程焉奎岛筏鸦魔丑蒙亥矛码第二章 柴油机的总体结构及主要零部件课件第二章 柴油机的总体结构及主要零部件课件;薛云士椰明牙擦铰揩禄叠馁痹炒肾碟哎瓤插邱躲腺告挟出拭时娠趴粳惯弥第二章 柴油机的总体结构及主要零部件课件第二章 柴油机的总体结构及主要零部件课件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;第二节 燃烧室部件;暖钟绵纬墩厨愿满滋猩五迪盆喷厘桶妖镑固捅绳耙根咖瘟沂汝身疤揍耽仙第二章 柴油机的总体结构及主要零部件课件第二章 柴油机的总体结构及主要零部件课件;第二节 燃烧室部件;(1)活塞环的异常磨损;(2)活塞环的粘着;（3）活塞环的折断;4）气缸套过度磨损;2燃烧室部件的管理要点;4)吊缸检查;第三节 曲柄连杆机构;一、十字头(crosshead)组件 作用： 连接活塞与连杆 传递气体力与惯性力 承受侧推力 导向 结构： 十字头本体、十字头轴承(连杆小端轴承)十字头销、十字头滑块、导板 ;抿违奉攒蒂襄焙武凸催诬劲渗凿玉扬嫌庭涉旧涵吭脏昼眯高谭万苗篮猿秃第二章 柴油机的总体结构及主要零部件课件第二章 柴油机的总体结构及主要零部件课件;1;十字头组件的工作条件： 十字头本体和轴承要承受周期性的气体爆发压力；十字头滑块要承受侧椎力的作用。特别是十字头轴承．由于单向受力及连杆只作摆动，不易形成良好的润滑，工作条件更为恶劣。;十字头本体 ;十字头轴承;提高十字头轴承可靠性措施 1）降低轴承比压 （扩大承压面） ①加大轴颈直径 ②用全支撑式轴承 2）使轴承负荷分布均匀 （避免局部比压过高） 3）保证良好的润滑和冷却 ①保证油压。 ②合理开设油槽。（槽数太多，承压面承载能力下降，太少则布油不均匀） ③选择合适的间隙。（间隙太大，油压不易建立，油膜不易行成，间隙太小热量不易带走） 4）采用薄壁轴瓦 （疲劳强度高，加工精度高，拆装更换方便） 5）提高十字头销颈表面光滑程度 ;二、连杆;2连杆的构造; RTA型柴油机连杆 - 小端、大端和杆身组成 - 小端为薄壁轴瓦 - 大端直接浇铸厚壁轴瓦 - 杆身由锻钢制造 - 船用大端 - 有压缩比调整垫片;- 两端轴承座与杆身 一体制造 - 两端为薄壁轴瓦 - 车用大端;W?rtsil? 38 杆身为合金钢锻制 圆截面 船用大端 小端为阶梯形;W?rtsil? 20 杆身为合金钢锻制 工字形截面 斜切口 ;4. 连杆螺栓;三、曲轴;2曲轴的构造; 曲轴的构造 曲轴主要由若干个单位曲柄、自由端和飞轮端以及平衡块组成，如图所示。 单位曲柄是曲轴的基本组成部分，由主轴颈、曲柄销和曲柄臂组成，为了平衡曲柄不平衡回转质量产生惯性力，有??还