湖区口门疏浚工程对水环境影响.doc

湖区口门疏浚工程对水环境的影响 　　摘 要：本文有针对性地提出疏竣工程中如何加强施工监管、有效地保护水环境、强化水生生态保护措施，以避免和减 轻内河航道疏浚工程对水环境及生态环境的影响 关键词：航道工程 对水环境影响 湖区口门航道 水资源的科学和合理利用，对社会发展起着不可或缺的作用。如水电站的建设、水利设施在农业上的应用、水上运输业的发展等。然而，随着工业化生产的飞速发展，水资源正不断遭到破坏，我国的淡水资源正日渐枯竭。因此，科学合理利用水资源，加强对涉水工程的监管，保护水环境已刻不容缓。 航道治理工程，一般来说主要有河道护岸、航标布设、河道疏浚以及炸礁和跨河管线改建等。其中疏浚和炸礁等工程，在实施过程中可能会对水体和水生生态造成一定的影响。而湖区口门航道与一般河流航道在疏浚维护方面有着诸多的不同，如水域面积宽广造成施工定位困难、封闭排泥区建造困难而引起泥浆回流、航槽内泥砂回淤速度快等特点。笔者多年从事航道维护与管理的具体工作，就疏浚工程对水环境等所造成的影响方面掌握一些基础资料，并积累了一定的经验 湖区疏浚的前期准备工作 疏浚施工环境保护的关键，是在施工过程中认真执行国家的有关法律法规、技术规范以及管理要求，特别是严格执行交通运输部于1999年颁布实施的《疏浚工程技术规范》（即99规范）和《中华人民共和国航道管理条例》等法规和规范的要求，使疏浚施工过程中对河道及水体产生的污染影响力争减小到最低程度 1、施工前精心准备，科学合理组织施工 施工单位应在全面研究合同条件和技术要求、调查和分析现场施工条件的基础上，编制施工组织设计，提出疏浚设备选择的初步意见，制定符合实际条件的施工方法，以确保工程进度、质量及施工工期达到合同规定的要求。施工组织设计应附有施工总平面图、挖泥区设计图和土方计算表主要燃、材料和备配件计划表。疏浚作业前做好施工放样工作，航道疏浚施工放样最简便的方法，可购买直径3cm左右竹杆插入泥土中，将设计航槽的起始线、终止线、挖槽边线、边坡线、中线和转向点等标出。竹杆长度依水深而定，插入泥土中后须露出水面2m左右为宜。抛泥区的选择应有几套方案备选。第一抛泥区应尽可能选择在湖堤内侧，建造封闭式的抛泥区，以便于泥浆沉淀。在排泥管道无法满足布设在湖堤的抛泥区时，第二排泥区一般设在湖滩涂，抛泥区围堰建造会有一定难度，而且会有一部分泥浆回流入湖。当继续往口门外侧施工而排泥管道无法输送至第二排泥区时，则需要选择尽可能远离施工航道的深水区域排泥。在湖区排泥应设置抛泥标志指示位置和范围，可采用灯浮等标示 2、施工机械的选择 巢湖湖区口门航道一般为Ⅲ―Ⅵ级航道，不适合大型挖泥船舶施工，一般选择200立米/h以下绞吸式挖泥机械较为适宜，如河道中石块等杂质较多，则需要同时安排抓斗式挖泥船配合施工 3、合理敷设排泥管线 为防止排泥管线敷设不合理而造成的漏泥污染环境，水上管线应根据水流、风向布设成平滑的弧形，并抛锚固定。在水陆管线连接处和水下管线连接处应设双向或三向管子锚加以固定。水上排泥管线一般不宜过长，特别是当风浪和流速较大时，长度以200―300米之间为宜 湖区疏浚水环境污染分析 1、挖泥船工作原理 航道疏浚的主要设备是挖泥船，所有的挖泥船均可按机械工作方式和水力工作方式进行分类。挖泥船的种类很多，从挖泥方式上可以分为机械挖泥和吸扬挖泥两大类。机械式挖泥船比较简单而且与陆用开挖机械相似，故首先得到开发。机械式挖泥船大体上可以分为抓斗式挖泥船、索铲、铲斗挖泥船和链斗挖泥船等等。抓斗有多种型式可以适应不同的土质，其容积小的不足1立方米，大的可超过20立方米。铲斗式挖泥船适于挖掘较硬的泥沙，它用吊杆和斗柄将铲斗伸至水底挖泥，其铲斗容积在O.5―22立方米之间，最大挖深可达15―18米。机械式挖泥船的共同点是不能远距离输送所挖物料、非自航、生产率比较低。它们的主要优点是可在受限制的水域施工，如干船坞和码头旁；在采矿作业中可对所挖的物料进行处理和除水作业 水力式挖泥船是具有疏浚作业中两个阶段的功能自成体系的装置。它不仅可以挖掘物料而且可以用泥浆泵将它经排泥浮管排至填筑区，或者储存在自己的泥舱内而后再运至处理区卸掉。水力式挖泥船由于具有既可自行挖泥又可自行排送的连续作业方式，故具有较高的效率，多功能和较高的经济性。水力式挖泥船分为四种基本类型：装舱型（耙吸船）、管线型（吸扬船、绞吸船、吸盘挖泥船）、斗轮型和边抛型 耙吸式挖泥船。自航耙吸式挖泥船起源于美国，几十年来其技术不断得到改进和完善，使疏浚成本急剧下降，现在欧洲及美国的航道和港口的维护工程主要靠用自航耙吸挖泥船。耙吸船除不能挖硬质物料外其他各种物料均可适应，最适合于近海工程，而在内河及湖区施工比较少见 绞吸式挖泥