衡阳市二环东路东洲湘江斜拉大桥测量施工整体方案.doc

衡阳市二环东路 工程测量方案 编制人： 审核人： 日期： 目录 编制依据………………………………………… 第一章 测量总流程图……………………………… 工程概况…………………………………… 工程控制测量……………………………… 控制点复测 控制点加密 导线测量 水准测量 主体工程施工测量……………………… 4.1 施工测量作业的准备 4．2桥梁下部结构测量 桩基测量 承台测量 帽盖梁测量 支座垫石测量 4．3、桥梁上部结构测量 1、现浇箱梁工程测量 2、防撞拦施工测量 3、桥面铺装层测量 4、匝道施工测量 沉降观测测量…………………………… 竣工测量及资料整理…………………… 施测安全及仪器管理 一、编制依据： 1.1工程测量规范（GB50026-2007） 1.2《路桥工程施工手册》 1.3《公路测绘手册》 1.4由天津市市政设计院提供《测量成果报告书》 1.5《公路测量》 1.6《衡阳市东二环工程施工图纸》 1.7《路桥工程验收规范及规程》 1.8坐标为北京54坐标系，中央子午线112°37′30″，高程1985国家高程基准。 第一章 测量总流程图 测量人员安排： 道路组： 桥涵组： 隧道组： 由于我标段涉及路基、大桥、中桥、匝道互通等项目，工程规模较大，兼地形、工程结构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行。保证工程顺利完工。根据工程需要我们做如下测量操作流程图： 第二章 一、工程概况 本施工组织设计编制范围为衡阳市东二环工程全部施工内容。该工程主要工程内容为K5+281－K6+680段范围内的路基、路面基层、排水、防护、桥梁、涵洞的施工。 项目地点 地形、地质、地貌及地震 气象、水文 4、主要设计技术指标 主要技术标准如下： （1）、主要设计行车速度：120km/h (2)、主线平面线形技术标准： ①、平曲线不设超高的最小半径：5500m 实际采用值Rmin=6000m Rmax=8000m (3)、主线纵断线形技术标准： ①、最大纵坡：3% 实际采用值imax=2.081m ②、最小坡长：300 实际采用值Lmin=365m ③、曲线半径 凸曲线一般最小半径：17000m 凸曲线极限最小半径：11000m 实际采用值R凸min=17000m 凹曲线一般最小半径：6000m 凹曲线极限最小半径：4000m 实际采用值R凹min=13202.13m ④竖曲线最小长度：100m 实际采用值Lmin=244.534m ⑤荷载标准： 公路-Ⅰ级， 二、校核图纸数据： 施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核. 其步骤如下： 首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。 其次，1.阅读图纸所有桩基，桥台，盖帽梁平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。 2、校核桥梁桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程 是否一致，承台高程与地下管道是否有冲突，如若发现有误或承台与地下管道有冲突，应该及时上报项目工程部，由工程部妥善解决。 3、校核墩顶、台帽、盖梁坐标与高程，其高程 应该根据桥面设计纵横断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度，如果发现与图纸对应不上应该及时上报工程部，交由工程部处理。 4、校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸，检查其距离是否与对应坐标有出入。 5、校核两匝道汇车口及出车口处对应桩号的高程是否一致，如果不符则应该上报工程部，交由工程部处理， 第三章工程控制测量 一、控制点复测 为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点用全站仪、水准仪进行复测，并将复测的最后结果交由监理工程师审批。以后每半年复测一次，以保证基准点数据的准确无误。 二、 控制点加密 2.1由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对控制点进行加密， 2.2首先应该了解工程现场需要，然后才进行加密导线点的埋设。 埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近。保证平均边长大于250米，最大500米。为了便于保护，应该对做好的控制