7 旅游交通及线路.ppt

旅游地理学 第七章　　旅游交通 第七章 旅游交通与线路 旅游交通与旅游线路的关系 旅游线路设计 第一节 旅游交通与线路 旅游线路又叫旅游路线，可两方面理解： 一是指在旅游区内游客参观游览所经过的路线，它仅仅是一个行动的轨迹，此时，它与“浏览路线”同义； 二是指在较大的地域范围内，旅游部门针对旅游目标市场，凭借旅游资源、旅游设施和旅游服务，遵循一定原则，专为旅游者进行旅游活动而设计，并用交通线把若干个旅游区、旅游城市和客源地合理贯穿起来的线路网络。在这种意义上，它与“旅游产品”同义，其内容包括旅游活动全过程中旅游者享用的涉及食、住、行、游、购、娱六大要素在内的服务。 旅游线路是旅游产品的重要组成部分，是联结旅游者、旅游企业及相关部门、旅游目的地的重要纽带，对区域旅游开发、旅游企业的生存与发展、旅游者的旅游体验等都有重要意义。 主要内容： 旅游时间 旅游目的地 旅游交通 旅游食宿 旅游活动安排 旅游服务 价格 旅游交通是为旅游者由客源地到旅游目的地的往返，以及在旅游目的地各处旅游活动而提供的交通设施及服务。 旅游交通是旅游线路设计的物质基础，旅游线路通过旅游交通把各旅游景点串联起来。 一、旅游交通的概述 （一）作用 对旅游者——影响旅游的时间、距离，通过交通便利程度表现出来，从而影响其旅游决策与选择 对旅游目的地——旅游交通联系客源地与目的地，使旅游地接待游客、发展旅游经济的愿望得意实现 旅游交通的便利程度，又称可进入性或可达性，不仅是开发旅游资源和建设旅游地的必要条件，而且也是衡量旅游业发达程度的重要标志。 （二）旅游与交通的关系 1、旅游与交通的关系——旅游与交通相互依存，彼此促进，共同发展 1825年世界第一条铁路出现在英国，1841年托马斯.库克组织了世界上第一个火车旅行团，1845年成立了托马斯.库克旅行社，标志着现代旅游业的诞生。 现代交通的发展对旅游业提供了强大的供给推动力： 加快了旅游速度，缩短了旅行时间； 降低了旅行费用，使旅游活动的大众化成为可能； 大大提高了舒适度，使旅行过程成为一种享受。 现代旅游业的发展为交通业的发展产生了强大的需求拉力 旅游业的起源 1841年7月5日，英国人托马斯.库克包租了一列火车，运送570人从莱斯特前往拉夫巴勒参加禁酒大会，往返行程22英里，团体收费每人一先令，免费提供午餐及小吃，还有一个唱赞美诗的乐队跟随，成为公认近代旅游的开端。在这次旅游活动中，库克自始至终随团陪同照顾，可以说是现代旅行社陪同的最早体现。 1845年，库克又组织了350人从来斯特到利物浦的包价旅游，包括火车票、住宿费和途中游览卡那封城堡和斯偌登山的费用。为组织好这次旅游，库克给每个人分发了导游资料。这次旅游也是库克亲自带队。自1855年，库克组织了一系列的旅游团并提供全程导游。 到1864年，经托马斯库克组织参加旅游的人数已累计达100多万，他的名字也成了旅游的代名词在欧美地区家喻户晓。后来欧洲及北美诸国和日本纷纭仿效库克组织旅游活动的成功模式，先后组织了旅行社或类似的旅游组织，招募陪同或导游，带团在国内参观游览。这样，在世界上逐步形成了导游队伍。 2、旅游与交通发展关系的模式 在不同的经济发展水平下，旅游与交通的关系表现形式并不一样，大致包括发达国家和发展中国家两种发展类型。 发达国家模式——旅先游后，旅顺游畅 首先注重交通运输体系的发展，形成四通八达的综合运输体现，从而构成了旅游业发展的良好基础。 发展中国家模式——游先旅后，旅滞游难 以增加外汇收入为首要目标，采取超前发展国家旅游业的战略。在构成旅游生产力体系的“食、住、行、游、购、娱”六要素中，往往是“行”（交通）不足，阻碍了旅游业的发展。 （三）旅游交通的特性 层次性： 第一层次是外部交通，客源地——旅游地依托的中心城市,涉及大尺度空间，交通方式以航空和铁路为主。 第二层次是由旅游中心城市到风景区的交通，涉及中、小尺度的空间，交通方式以铁路、公路和水路为主。 第三层次是内部交通，指风景区内的交通，主要靠步行和特种旅游交通，如游船、索道、滑竿、马匹等。 西岭雪山旅游交通与旅游线路 游览性 旅短游长 利用交通工具沿途观赏 特色交通工具 舒适性 康乐游、享乐游、休闲游 季节性 旅游地和客源地的季节变化、闲暇时间 二、旅游交通方式 一切交通运输类型中，主要由路线、站点和运输工具三部分组成，根据交通工具、线路以及地理环境的不同，旅游交通分为航空、铁路、公路、水路和特种旅游交通等基本类型。