电泳涂装喷涂缩孔原因及预防措施--润滑油污染篇.pdf

涂装缩孔原因分析润滑油污染篇 济南卓信工业技术有限公司 朱军 一、缩孔产生的机理 缩孔”是指受被涂物面存在杂质(或混入涂料中的异物，如油、水等)的影响。涂料不能均匀 附着。产生抽缩而露出被涂面。呈圆形的孔(直径多为0 ．1～2mm)称为缩孔．缩孔是涂膜在 湿润过程中受妨碍时而引起的，常出现在涂覆基材的表面张力小于涂料表面张力时．涂料不 能润湿这个区域而受到排斥．形成缩孔 二、缩孔产生的原因 从涂料内部和外部两方面原因来分析产生“缩孔”涂膜缺陷的原因 内部原因：选用涂料的漆基、颜料、溶剂、助剂等配比不当，导致抗缩孔性能差。涂料表面 张力高。流平性差、释放气泡差．本身对“缩孔”的敏感性大。. 外部原因：涂装环境中的水、油、污染物 ，与油类相关污染的有： 1. 压缩空气中的油、水分 2. 前处理工艺中冲压油、防锈油等 3. 设备润滑用油，尤其是高温链条油和润滑脂 三． 冲压油、拉伸油、防锈油引起的缩孔 烘干过程可能造成缩孔的污染源主要会来自白车身包边压缝内的夹缝油，油品主要为：冲压 拉伸油，焊装防锈油等 通常，此类油品会通过脱脂清洗大部分被清除，但仍会有部分油品残存与折边夹缝中，如果 车身在电泳烘炉里升温过急，电泳漆表干前，夹缝中的油-水混合物突沸飞溅到漆膜上，污 染电泳漆而造成缩孔。 当缩孔主要集中于靠近边缘等有夹缝的位置时，应考虑是否为工艺用油引起 改进措施 带油工件一旦进入涂装车间，再清除比较困难，所以，重点应在前处理阶段清除。 1.冲压阶段，尽量避免油品残存于缝隙中，如不可避免，则存放时注意摆放位置，尽量让油 流出。 2.提高脱脂温度，改善脱脂工艺，如工件角度，翻转方式等，尽量使脱脂液进入缝隙中。 3.若缝隙中油品实在清除不掉，可通过调整烘房内出风口方向，降低夹缝部位升温速度。使 油水混合物在油漆表冷之后再突沸。也可降低缩孔概率。 4.提高颜基比，可改善耐缩孔性 5.工艺中的冲压、拉伸油以及防锈油，尽量选用对缩孔影响较小的产品，可通过油漆兼容性 试验来确定。 四．压缩空气引起的缩孔 压缩空气系统在汽车涂装工艺中也是一个比较重要的系统，大气中含有腐蚀性的气体、水蒸 气、碳氢化合物等杂质，每立方米的空气中大约混有1 亿4 千万个固体微粒，这些杂质中 有80 ％以上的颗粒直径小于2μ m，因此将很轻易的通过空压机和消声滤清器，进入压缩空 气系统中。而且主管路中的压缩空气中含有水蒸气、油蒸汽及细小的尘埃颗粒物,当压缩空 气运行至管路终端时,这些水蒸气和油蒸汽已经冷凝成液态水和油。如果这些含有油污、水 分和细小颗粒的压缩空气在雾化涂料后直接喷涂在产品表面,将导致漆膜的严重缺陷 改进措施 1）压缩空气的处理过程中,冷冻或吸附干燥的重点对象是水分,过滤和油水分离器的重点是油 类。空气中水分的存在导致油类的去除效果变差,油水混合的乳液与液滴具有相同的致缩孔 作用。水分的增多增加了产生缩孔缺陷的危险。 定期排放油水，一般储气罐、过滤器采用自动排放阀的情况较多。而油水分离器、吸附 油水分离器常选用人工排放阀，这就需要制定严格的排放间隔时间通过严格的管理来达到定 期排放的目的，避免由于压缩空气中残留的油水量过多 2 ）根据生产线的产量、季节以及压缩空气系统的管路安装等诸多因素合理制定过滤材料更 换周期，预防油水及杂质过滤不净， 3 ）定期观察空压机油尺，如压缩机油消耗过快，检查单向阀及相关密闭材料，预防“飞油” 4 ）尽量使用与油漆兼容性好的空压机油，少量油水混入时，可减少缩孔发生。 五．高温链条油造成的污染 无论是悬挂链还是地面链都需要加注专用高温链条油或高温润滑脂，否则链条很快出现磨 损、锈蚀、链条拉长等问题。 然而，链条油或高温脂引起的缩孔也是较为常见的问题。 一般来说，链条油中含有游离态的硅类物质的话，如果链条油滴落到漆面上，或者挥发 过大，油蒸汽冷凝为小油滴，溅到漆面上，其作用类似于在在油滴附近的油漆上加入表面活 性剂，使小范围内油漆表面张力降低，造成缩孔。 涂装线高温链条油的要求 在涂装行业好的链条油应该满足以下几个条件： 1.不含硅，与油漆相容性好。选用一种新的链条油时，应进行油 漆相容性测试。 2.挥发小，过大的挥发量不仅增大油品消耗增加成本，而且如果增加过滤系统负担，如果过 多的油蒸汽在烘箱内形成油滴，会造成缩孔。 3 。链条油应具有的其他性能，如润滑性，渗透性、粘附性、抗氧化能力等。 4.润滑方式的选择：有些涂装线没有安装自动润滑系统，人工刷涂链条油，这会导致链条油 过量，过多的挥发物污染涂装环境，