沉降变形观测实施方案.docVIP

沪昆客专云南段TJ-2标段 （DK1017+906.7～DK1072+504.6） 沉降变形观测 实 施 方 案 编制：　　　　　　　 审核：　　　　　　　 批准：　　　　　　　　 中铁二十局集团沪昆客专云南段项目经理部　 2010年11月 目 录 一 编制依据……………………………………………….…..2 二.工程概况……………………………………………….…..3 三 人员及仪器配置……………………………………….…..3 四 沉降变形控制网的建立……………………………….…..4 五 沉降变形观测的技术要求…………………………….…16 六 桥梁、隧道、涵洞、路基、过渡段的沉降观测频次…….…19 七 沉降观测内业资料整理及提交………………………….24 八 对沉降原件的保护措施………………………………….25 九 附表的填写……………………………………………….25 一、编制依据 1. 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； 2. 《国家一、二等水准测量规范》（GBT12897—2006）； 3．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； 4．《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）； 5．《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； 6．《工程测量规范》(GB50026-2007)； 7．《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）； 8．沪昆铁路客运专线工程设计文件 9.铁道部有关规定 二、工程概况 新建沪昆铁路客运专线云南段TJ2标段位于曲靖市境内，线路起终里程为： DK1017+906.7-- DK1072+514.6，全长km。 我标段共有桥梁41座/22696.4m，隧道8座/15353m，路基18.834km，涵洞44座/1151.34m，公路跨线桥5座/276.6m，人行天桥2座/106.4m，渡槽1处/82.22m，车站一座。 测区从东向西延伸，地形起伏大，丘坡自然坡度较陡，大部分土地为山地、林地，少部分为农田，植被茂密，交通不便，。 三、人员及仪器配置 根据施工内容，分为路基沉降、位移观测与桥梁沉降观测，分别埋置沉降观测元件，成立沉降观测组。沉降观测组分为六个小组，具体负责沉降观测任务，人员配备如下所示： 测量主要人员一览表 序号 姓 名 学 历 任职资格 岗 位 1 王军刚 大专 工程师 总体负责 2 李英明 大专 高级测工 第一沉降组组长 3 吕经广 大专 高级测工 第二沉降组组长 4 刘鹏 大专 高级测工 第三沉降组组长 5 张彦军 中专 高级测工 第四沉降组组长 6 朱明明 大专 高级测工 第五沉降组组长 7 钱耀东 大专 工程师 第六沉降组组长 仪器配备一览表 序号 仪器名称 进场时间 数量（台） 备注 1 精密电子水准仪 （天宝DANI03） 2010年9月5日 1 已检定 2 1秒级全站仪 （徕卡1201+） 2010年11月5日 1 已检定 四、沉降变形控制网的建立 中铁二十局施工的沪昆客专线下工程沉降变形观测工作以桥梁、路基垂直位移观测为主，水平位移监测只在路基段。本线沉降变形测量按三等沉降变形观测规定执行，具体要求如下表： 沉降、位移变形观测网的主要技术要求 等级 相邻基准点高差中误差（mm） 每站高差中误差(mm) 往返较差、附和或环线闭合差(mm) 检测已测高差较差(mm) 使用仪器、观测方法的要求 三等 1.0 0.3 4√L 6√L DS05型仪器，按客专规范二等水准测量的技术要求实施 沉降、位移变形观测点精度要求 沉降变形测量的等级 垂直位移测量 水平位移测量 沉降变形点的高程中误差(mm) 相邻沉降变形点的高程中误差(mm) 沉降变形点点位中误差(mm) 三等 ±1.0 ±0.5 ±6.0 沉降变形测量点按以下原则及布设方法： 沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点三类，其布设按下列要求执行： 1基准点： 基准点使用全线的深埋沉降点、CPI、CPII和二等沉降点。 2.工作基点： 工作基点埋设在稳定区域，在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点，工作基点处使用普通沉降点外，按照国家二等沉降测量的技术要求进一步加密沉降基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的沉降基点（含工作基点）间距200m左右。个别困难地段可适当调整。 基准点标石埋设规格应符合下图所示： 　　根据我工区实际情况，按照沪昆沉降观测细则要求，建立沉降观测沉降网，各沉降工作基准点的间距200米左右，点位选择在稳固、可靠的地段，综合考虑当地的交通及山区植被等情况，我工区在选取点位置时，优先选择在机动车辆不能到达的稳固的