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物流业 物流业 物流企业是指“从事物流活动的经济组织”（国家标准物流术语GB/T18354-2001）。 物流业系指物流企业的集合。作为物流业的独立于供给方和需求方的第三方物流，是社会化分工和现代化物流发展的方向，是现代物流的主体。 主要内容 第一节 物流企业的运营模式与我国物流业的发展 第二节 物流联盟 第三节 我国物流业的技术升级 第一节 物流企业的运营模式与我国物流业的发展 一、我国传统物流业 （一）我国传统物流企业的分类 1、中央直属的专业性物流企业 2、地方专业性物流企业 3、兼营性物流企业 （二）我国传统物流业的组织结构 我国传统物流业的结构组成，从大行业的角度来看，可分为交通运输业、储运业、配送业等。，如进一步进行行业细分，则可划分成以下１６个行业，即： 铁道运输业、汽车货运业、海洋货运业、内河船运业、航空货运业、集装箱联运业、仓库业、中转储运业、快递业、托运业、运输代办业、起重装卸业、拆船业、拆车业、集装箱租赁业、托盘联营业等。 （三）我国传统物流业的运营模式及其弊端 长期以来，由于受计划经济的影响，传统物流业采用的是单一的职能型运作模式。储运分离，条块分割，机构多元化，原物资部、原商业部、对外经贸部以及中央各部等均有各自的物流系统。但提供综合物流服务的企业几乎没有。 （三）我国传统物流业的运营模式及其弊端 除了计划经济影响外，造成单一职能型运营的原因主要还有以下三点： （1）技术力量薄弱 （2）传统物流的核心是企业的生产制造 （3）难以对可能取得的投资报酬进行量化，收益具有不确定性 二、国外现代物流企业的运营模式与特点 （一）美国联邦快递(Federal Express—FedEx) （二）英国EXEL物流 （三）荷兰天地集团 （四）美国联合包裹公司(United Parcel Service—UPS) （五）美国Wal-Mart公司等 三、我国现代物流业的发展 （一）我国产业界正在形成五条物流体系 1、以海洋运输为代表的运输物流体系 2、以商品流通加工和配送为代表的仓储物流体系 3、以服务型竞争战略为代表的制造商物流体系 4、以海空港集散为代表的口岸物流体系 5、正在浮现中的以电子商务为代表的配送物流体系 （二）我国当前物流企业的主要类型 1、由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业 2、由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业 3、大型外资跨区域物流企业 4、新兴内资跨区域的物流企业 第二节 物流联盟 一、企业核心竞争力 （一）企业核心竞争力的概念 企业核心竞争力是指企业独具的、支撑企业可持续性竞争优势的能力。 企业核心竞争力可更详细地表述为，是企业长时期形成的，蕴涵于企业内质中的，企业独具的，支撑企业过去、现在和未来的竞争优势，并使企业长时间内在竞争环境中能取得主动的能力。 （二）企业核心竞争力的特性 1、价值性 2、独特性 3、延展性 （三）企业核心竞争力的本质 企业的资源 二、虚拟企业 （一） 虚拟企业的概念 虚拟企业是指把不同地区的现有资源迅速组合成为一种没有围墙、超越空间约束的企业模式，它依靠电子网络手段联系实现统一指挥的经营实体，并能以最快的速度推出高质量、低成本的新产品。 （一） 虚拟企业的概念 在虚拟企业中，核心功能与部门是分离的。所谓核心功能，包括该企业拥有的专利、品牌、商标和专有技术等属于公司的最主要的有形或无形资产。虚拟企业突破了传统企业的有形的界限，虽然表面上有着生产、营销、设计、财务等功能，但企业内部却没有执行这些功能的组织。 虚拟企业是为完成某一项目，若干法律上独立的公司或自由职业者之间进行的有时间限制的合作，当虚拟企业的商业目的达到后，该虚拟企业即行解体。 目前，虚拟企业主要出现在高科技领域及服务领域，如远程通讯和旅游服务等。 （二）虚拟企业物流业务完成方式 虚拟企业的物流服务主要采取外包方式 虚拟企业的组织结构优势就在于以最小组织来实现最大的权能，虚拟企业在组织上突破有形的边界，虽有设计、生产、营销等方面的功能，但各独立企业本身却没有完整地执行这些功能的部门，也就是各企业根据自身情况，仅保留最有优势的功能，将其他功能分化出去，由虚拟组织统一整合、协调一致，一般来说，物流作为非物流企业价值链的辅助性增值活动，在企业规模不太大的情况下不会构成企业的核心优势，而专门的物流企业，其主营就是物流服务，与非物流企业相比，具有较高的物流能力。根据虚拟企业是核心能力集合体的特征，虚拟企业的物流企业应交由物流企业完成，以保证较小的规模和较高柔性。 （三）虚拟企业物流运作方式 物流服务可划分为四种类型 1、公共物流服务，即“市场规制方式”，即需求是临时性的，供给则是面对公共开