第十三篇 沥青路面.ppt

根据不同基层材料结构沥青路面可组合成三种典型路面结构类型。 1）半刚性基层沥青路面──半刚性基层或底基层沥青路面结构。 2）柔性路面──各结构层由沥青混合料，或沥青贯入碎石、或冷拌沥青混合料、级配碎石、砂砾等柔性材料组成的结构。 3）复合式路面──采用贫混凝土、混凝土等刚性基层的沥青路面结构。 二、沥青路面的工程特点 ①优良的力学性能－变形性能与强度； ②良好的抗滑性－雨天行驶安全性； ③施工方便－强度形成速度快和便于维修； ④经济耐久－使用寿命； ⑤有利于分期修建； 纵向裂缝图 纵向裂缝龟裂 横向裂缝 龟裂 危害：当车辙达到一定深度后，辙槽积水，影响行车安全，易导致交通事故；辙槽位置处会出现微裂缝，随着辙槽发展裂缝会越来越大，并向下发展。 六、沥青路面使用性能的气候分区 ①分区目的：全国各地区气候条件差异很大，对沥青提出的要求也不尽相同，为保证沥青路面对气候的适应性，提出了沥青及沥青路面的气候分区。 ②分区方法：根据高温-低温-雨量三个主要因素30年气象统计资料来划分。即： （1）沥青路面分区：高、低温指标及降雨指标。 （2）沥青及沥青混合料分区：高、低温及降雨指标。 七、沥青路面的分类 （一）按强度构成原理 1、密实类：矿料按照最大密度原则设计（即矿料即有粗集料，也有细集料），其强度和稳定性取决于混合料粘聚力和内摩阻力。 2、嵌挤类：采用颗粒尺寸较为均一矿料；强度和稳定性主要依靠内摩阻力，粘聚力次要；热稳定性好，不宜出现车辙；孔隙率较大，易渗水，耐久性差。 （二）按施工工艺 1、层铺法： Ⅰ、定义：用分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑。 Ⅱ、特点： 优点：工艺和设备简便、功效较高、施工进度快、造价较低； 缺点：路面成型期较长。 Ⅲ、路面类型：沥青表面处治和沥青贯入式。 2、路拌法： Ⅰ、定义：是在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺碾压密实而成型的沥青面层。 Ⅱ、路面类型：沥青碎石；沥青土 3、厂拌法：Ⅰ、定义：将规定级配矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，然后到工地摊铺碾压而成的沥青路面。 Ⅱ、路面类型：厂拌沥青碎石（没有矿粉）和沥青混凝土。 Ⅲ、按铺筑温度分类：按铺筑温度不同分为热拌热铺和热拌冷铺。 Ⅳ、特点： 优点：采用的是较粘稠的沥青材料，矿料精选，混合料质量高，使用寿命长。 缺点：修建费用较高。 （三）按沥青路面技术特性 1、沥青表面处治路面 Ⅰ、定义：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青路面。 Ⅱ、厚度：1.0-3.0cm。 Ⅲ、施工方法：层铺法施工，可分为单层、双层、三层。 Ⅳ、用途：适用于三级、四级公路面层、旧沥青面层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层等。 2、沥青贯入式路面 Ⅰ、定义：用沥青贯入碎(砾)石作面层的路面。 Ⅱ、厚度：4-8cm。 Ⅲ、用途：二级及二级以下公路沥青面层。 3、沥青碎石路面：用沥青碎石做路面道路；沥青碎石也可用作联结层。 4、沥青混凝土路面：单层或双层或三层沥青混合料组成；作高等级公路面层。 5、乳化沥青碎石：三级、四级公路的沥青面层、二级公路养护罩面以及各级公路的调平层。 6、沥青玛蹄脂碎石路面（SMA） Ⅰ、定义：沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)是以间断级配为骨架，用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成沥青玛蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。 Ⅱ、特点：抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂的优点；缺点是造价高。 Ⅲ、用途：高速公路、一级公路和其他重要公路表面层。 §13-2 沥青路面材料的结构与力学特性一、三项体系与压实功能1、沥青混合料的体积参数关系 2、沥青混合料的压实性能 1）沥青混合料压实度及其控制：沥青混合料压实度直接决定着其成型后的强度，在一定范围之内（没有出现过压时），压实度越大越好。 2）压实度表征的三种方式与实际控制方法： （1）理论密度的压实度； （2）马歇尔密度的压实度； （3）试验段密度的压实度。 区别：分母不一样，分别是：真密度、马歇尔试件密度和试验段取芯试件密度。 3）沥青混合料压实影响因素：压实温度、压实速度、压实应力（功）、沥青用量等。 二、沥青混合料力学特性 （一）沥青