起重机的柔性腿与钢性腿.pdfVIP

起重机的柔性腿和钢性腿如何区别起重机的柔性腿和钢性腿如何区别 起重机的柔性腿和钢性腿如何区别起重机的柔性腿和钢性腿如何区别 刚性支腿和柔性支腿都只是一种假设，具体可见 《起重机金属结构》一书。 区别看支腿与主梁连接处的支腿截面，截面大的是刚性支腿，截面小的是柔性支腿。 1 楼讲的“与主梁是铰点联接的是柔性支腿，刚性联接的是刚性支腿。”意思是从结构的 节点的刚度来区分的方法，并不代表铰点联接就一定是铰轴。 7 楼的怀疑“哪有主梁与支腿是铰点联接的？”是没有根据的，确实有柔性支腿与主梁之 间采用铰轴连接的。我过去设计过一台“5t×40m 箱型装卸桥”的柔性支腿与主梁之间就是采 用铰轴连接的。 4 楼的“螺栓联接也属于刚性联接”不准确，对于柔性支腿与主梁之间不采用铰轴连接时， 有采用焊接的、也有采用螺栓联接的。 柔性腿是两力杆，只受压，通常较细，采用铰轴连接。刚性腿受弯压组合作用，通常截 面是下小上大，刚性连接。 刚性腿为双向压弯构件，可以承受门架平面和支腿平面两个方向的弯矩，而刚性腿只承 受支腿平面内的弯矩．通常刚性腿与主梁采用则刚性连接，柔性腿与主梁采用柔性联接。 两者之间是没有一个明确的界定，一般来说是相对而言吧，门式起重机承重时，支腿下 部一般是门架方向向外偏移，车轮内侧面与轨道之间的间隙大多也就是15mm 左右吧，如 果两支腿刚度一样大，而主梁刚度较弱，特别是当跨度较大时，承重状态甚至空载时，两支 腿的偏移引起下横梁的偏移值可能会大于那个间隙值，从而出现啃轨现象，因而当起重机跨 度较大时，常吧一边支腿设计成柔性支腿，用支腿本身的弯曲去减小下横梁的偏移量。 柔性腿就字面意思理解是不能承受变矩，因此一般用在大跨度门吊中，消除主梁挠曲变 形和温度变化出现的啃轨现象。柔性腿与主梁的基本连接方式有三种：螺栓连接、球铰连接、 柱铰连接。柔性腿与刚性腿在结构上的区别是：在龙门架平面，刚性腿一般做成上大下小的 变截面型式，柔性腿是等截面型式；在支腿平面二者相同，均为上小下大型式。本人所说的 支腿结构型式是对U 型门吊而言，希望对楼主有用。 一般起重机跨度大于35m 时，支腿采用一刚一柔结构，目的是在主梁承载时减小大车 对轨道横向推力，从而降低啃轨几率； 所谓柔腿结构，可以为真正的铰接 （主梁与支腿连接采用球铰或柱铰），也可以为假想 铰（主梁与支腿线刚度比之比较大），其目的是相同的。 如果主梁与支腿连接采用球铰，同时可以避免运行歪斜侧向力的产生。 采用真正的铰接，计算较为简单，但是采用假想铰连接，计算比较复杂，但是整机稳倾 覆定性比较好计算，也容易保证。 因为一般来说龙门起重机在行走时,不可能保证两侧腿行走同步,这样一来主梁就难以 避免的要承受一个横向的扭矩,为了防止这个扭矩对主梁的钢结构产生破坏性的影响,设计 时就采用一侧腿与主梁不固定的,采用转动或者滑动连接这种形式,即避免在主梁与支腿连 接处产生拉应力,在主梁中部产生剪应力,那么这一侧就是柔性连接,反之,另一侧与主梁死连 接的支腿就是刚性腿。 1 、刚性支腿和柔性支腿都只是一种假设，具体可常见 起重机金属结构 2 、箱形梁结构的门腿用螺栓连接的，柔性腿内的隔板有一个方向没有焊接，这种说法 对吗？刚性支腿内的隔板也有一个方向无法，但可以塞焊焊接．同样，柔性腿也可以塞焊焊 接． 3 、看支腿与主梁连接处的支腿截面，截面大的是刚性支腿，截面小的是柔性支腿. “与 主梁是铰点联接的是柔性支腿，刚性联接的是刚性支腿。”意思是从结构的节点的刚度来区 分的方法，并不代表铰点联接就一定是铰轴. 有柔性支腿与主梁之间采用铰轴连接的。对于 柔性支腿与主梁之间不采用铰轴连接时，有采用焊接的、也有采用螺栓联接的. 4 、首先要知道柔腿的作用，柔腿主要是为了减少载荷对主梁的弯矩，只要是为了这个 目的的就是柔腿。 柔腿主要是为了减少载荷对主梁的弯矩，只要是为了这个目的的就是柔腿。 分两种