燃烧控制2.docVIP

(1)燃料控制子系统。燃料调节器以热量信号D!为反馈信号，以压力调节器输出的负荷NB为给定值，根据两者的差值来改变给粉机转速，调节进入炉膛的燃料量。为提高对负 (2)送风控制子系统。送风调节器以经大值选择器及动态补偿后的负荷指令信号为定值 值选择器中引入给定值信号的作用在于防止低负荷时风量过小而造成燃烧不稳定。 (3)风煤交叉限制回路。为实现升负荷时先加风后加煤和减负荷时先减煤后减风的目 由上系统简化而成的风煤交叉限制回路原理见图6—69。 NB。同时加到燃料控制系 NB。的增 (小值选择器)，实际燃料量和热量不会马上增大，等到实际 (或热量信号)减小，风量控制系统才开始动作，这样就达到 图 6—69风煤交 (4)引风量控制子系统。引风量调节器根据炉膛压力测 该系统虽然采用热量代表燃料量，但仍属于“燃料一空气”控制方案。 2．利用给粉机转速信号的燃烧控制系统 控制系统如图6—70所示，其组成及工作原理与图6—68系统大体相同，这里仅介绍不 (1)燃料量测量回路。用给粉机转速信号代表燃料量，加法器将各台并列运行给粉机的 (2)热值修正回路。不同的煤种其热值是不同的，为了使燃料量反馈信号在不同煤 路，如图6—71所示。 修正回路用积分调节器的无差调节特性来保持燃料量信号与锅炉蒸发量之间的对应关 号之差经积分运算后送到乘法器去对燃料信号进行修正。经热值修正后的燃料量信号和油流 量信号相加作为锅炉总燃料量。 稳态运行时，P(代表汽轮机输入能量)和燃料量(代表锅炉的输入能)经积分调 示。所以采用经节流压力修正的汽轮机第一级压力对给粉机转速信号进行修正，兼顾了稳态 过程与动态过程的修正线路是比较合理的。 (3)送风量测量校正回路。A、B两侧送风机风量相加后得到实际风量信号工，为实 对信号修正，形成总风量信号 (4)一次风压控制子系统。若制粉系统采用干(乏气送粉)或者为具有一次 影响，而当制粉系统采用热风送粉，又没有一次风机时，其一 化，尤其是负荷变化，送风控制系统调节送风量过程中，会造 成一次风压波动，使煤粉量随着波动。为保持一次风压稳定， 此系统采用改变二次风挡板开度，改变二次风量，以此维持一 次风压稳定。由于送粉量与一次风压有关，因此采用蒸汽流量 D作为一次风压的给定值。为防止低负荷时，一次风压过低影 响送粉能力，调节器的输出端设置了小值选择器。图6—71热值修正回路 (二)直吹式制粉锅炉燃烧自动控制系统 为了节省基建投资和运行费用，现代大型锅炉多采用直吹式制粉系统的燃烧方式，其燃 (1)磨煤机等制粉设备与锅炉紧密地联系在一起，成为燃烧自动控制不可分割的一 (2)直吹式制粉系统中燃料量改变后，需经过制粉过程才能进入炉膛，因此采用直吹制 因此，当锅炉负荷变化时如何；当锅炉负荷不变化时如 的扰动，就成为设计直吹式制粉锅炉燃烧自动控制系统时的两个 1．采用中速磨直吹式制粉锅炉的燃烧自动控制系统 中速磨是直吹式制粉系统采用较多的磨煤机，具有一定的装煤量，因此改变一次风量 V，可以很快地改变进入炉膛的煤粉量，那么采用一次风量代表燃烧率的方案是能够迅速 6—72所示。 当负荷变化时，主蒸汽压力改变，并通过主蒸汽压力调节器的输出和蒸汽流量 D，去改变一次风调节器入口的指令N，负荷指令通过一次风调节器平行改 V1，V，增加时，可将磨煤机中存粉吹出以适应负荷增加的要求。随 给煤机的给煤量B0，从而使该给煤量(以磨煤机出人口压差△p代表)与V平衡。每台 的负反馈信号。调节结束 pT恢复到给定值，总的一次风量V，与负荷要求相适应，这时进入各台磨煤机的 B0与进入炉膛的煤粉量B相等，磨煤机中的存煤量基本不变。 当负荷不变时，由于磨煤机差压信号△能及时反映原煤量B的扰动，所以△如的 迅速消除原煤量的自发扰动，以保持给煤量稳定不变。 送风控制采用蒸汽(负荷)空气比值调节方案，维持DV为一定比值，同时以负荷 作为前馈信号，来保持送风量与燃料量的协调变化，及一、二次风量之间的 例关系，静态时由蒸汽流量D进行校正。总风量反馈信号V由总的热风量信号，及总的冷VL相加而成，考虑到冷风量信号测量受温度变化影响较大，因此对冷风量信号进  炉膛压力控制引入送风量指令(即送风调节器输出)作为前馈信号，以保证控制过程中 由于送风量与一次风量协调变化，因此当排粉机和一次风机正常运行时，即可保证一次 2．采