简案项目四汽车发动机电喷系统.doc

教学简案 项目四 汽车发动机电喷系统 课题 教学设备 发动机、燃油压力表、汽修常用工具、汽车万用表、电喷系统传感器、电喷系统执行器、电喷系统台架或实训整车、故障诊断仪 教学方法 老师讲解、示范。 学生讨论，制定计划，实施计划，展示。老师总结。 授课节数 汽修课时：21节 汽电课时：42节 教学课后【组织教学】 检查学生出勤，作好学生考勤记录。。 强调实习纪律，做好安全文明生产【课题导入】 【讲授新课】（课时） 空气供给系统中，用空气流量计来检测发动机进气量的电喷系统称为 L 型电喷系统，用进气压力传感器来检测发动机进气量的电喷系统称为 D 型电喷系统。 空气供给系统的作用是为电喷发动机内可燃混合气的形成提供所需的空气，并计量和控制燃油燃烧时所需的空气量。 空气滤清器的作用是过滤空气中所含的灰尘和杂质，以减少对发动机汽缸等机件的磨损。 节气门的作用是控制和调节进入发动机内的空气量。机械节气门由驾驶员通过加速踏板来控制。电子节气门由发动机控制单元（又称发动机 ECU）通过直流电机来控制。在节气门体上，一般装有用来检测节气门开度的节气门位置传感器。 二、排气系统 排气歧管的作用是将发动机汽缸的废气从各缸排气门引出； 排气消声器的作用是消除废气中的火星和火焰，降低排气噪声； 三元催化器的作用是将排气管中排出的对人体有害的气体转化成对人体无害的物质。 三、燃油供给系统 汽车燃油供给系统由燃油箱、燃油泵（一般装在油箱内）、燃油分配管、油压调节器、喷油器等组成。 1. 燃油箱和燃油泵 燃油箱的作用是储存一定量的燃油，燃油泵的作用是为喷油器输送燃油。 2. 燃油分配管和油压调节器 燃油分配管的作用是将燃油均匀、等压地输送给各缸喷油器。由于燃油分配管的容积较大，故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。 油压调节器的安装位置有两种，一种是装在燃油泵上。这种油压调节器工作时，无论进气压力如何变化，它都将燃油压力调在一个定值（一般 350 kPa 左右），我们称它为绝对油压调节器；另一种是装在燃油分配管上，这种油压调节器是根据进气歧管内的压力的变化来调节燃油压力。 3. 喷油器 喷油器是发动机电喷系统的一个重要执行器，它接收发动机 ECU 喷油脉冲信号，准确控制喷油量，同时将燃油喷射后雾化。 四、电子控制系统 电子控制系统的作用是根据发动机的各种运行工况，确定最佳的燃油喷射量和最佳点火提前角，另外还可进行怠速控制、排放控制、故障存储与自诊断等。 电子控制系统由传感器、执行器、控制器（发动机电控单元）三大部分组成。 任务2 汽车发动机电喷系统的工作原理 爱丽舍轿车发动机电控系统的组成和布置 爱丽舍轿车发动机电控系统的组成主要的传感器有：进气压力和进气温度传感器、发动机转速传感器、水温传感器、爆震传感器、前 / 后氧传感器、加速踏板传感器、节气门位置传感器、车速传感器等；主要的执行器有：密封双继电器、点火线圈、喷油器、炭罐电磁阀、电子节气门等。 爱丽舍轿车发动机电控系统各传感器和执行器的工作原理 1. 发动机转速传感器 安装在飞轮的信号齿圈旁，负责采集发动机转速和曲轴位置信号。在发动机飞轮的信号齿圈上可均匀排列 60 个信号齿，为反映 1、4 缸到达上止点前 114° 的曲轴位置， 去掉了两个信号齿。 2. 进气压力和温度传感器 进气压力和温度传感器装在电子节气门后方的发动机进气总管上， 用来检测发动机的进气压力和进气温度。 发动机 ECU 根据进气压力传感器的信号，来确定基本喷油量；根据进气温度传感器的信号来修正喷油量。 3. 发动机水温传感器 水温传感器安装在发动机出水室上，发动机 ECU 根据水温信息修正喷油和点火、调节怠速、控制冷却风扇和空调压缩机等。该传感器为负温度系数的热敏电阻。发动机 ECU 通过内部电路的处理将水温传感器电阻的变化转化为电压的变化。 4. 加速踏板位置传感器 加速踏板位置传感器装在发动机舱前围板右侧， 它是霍尔式传感器， 发动机 ECU 根据传感器的信号控制电子节气门的开度、 修正喷射时间和点火提前角等。 当该传感器电路有故障时，将造成发动机不能加速。 5. 爆震传感器 压电式传感器。爆震是由于点火过早导致可燃混合气在燃烧室中异常燃烧而产生的振动现象，爆震对发动机是有害的。 6. 前氧传感器和后氧传感器 前氧和后氧传感器分别装在排气管三元催化器的前端和后端。在含氧量不同的环境中，前氧传感器两电极产生的电位差为 0.1 ～ 0.9 V，电位差为 0.1 V 和 0.9 V 分别表示混合气过稀和过浓。 7. 电子节气门 电子节气门装在空气滤清器和进气总管之间。它由控制节气门的永磁电机和霍尔式双通道节气门位置传感器两部分组成。