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毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目: 热处理对汽车轴套组织和性能 的影响 院系名称: 材料与化学工程学院 专业班级: 材料科学与工程10-1班 学生姓名: 丘维 导师姓名: 王威 开题时间: 2014.03.11 学生姓名 丘维 系部 材料科学与工程系 专业、班级 材料科学与工程10-1班 指导教师姓名 王威 职称 讲师 从事 专业 材料学 是否外聘 是√否 题目名称 热处理对汽车轴套组织和性能的影响 一、课题研究和意义热处理是将金属材料放在一定的介质内加热、保温、冷却，通过改变材料表面或内部的金相组织结构,来控制其性能的一种金属热加工工艺。常用中碳调质结构钢。1495℃左右，碳含量0.42~0.50%。该钢冷塑性一般，退火、正火比调质时要稍好，具有较高的强度和较好的切削加工性，经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐磨性，材料来源方便。 主要成分为 Fe（铁元素），且含有以下少量元素： C：0.42~0.50% Si：0.17~0.37% Mn：0.50~0.80% P： ≤0.040% S： ≤0.045% Cr：≤0.25% Ni：≤0.25% Cu：≤0.25% 正火可改善硬度小于160HBS毛坯的切削性能。该钢经调质处理后，其综合力学性能要优化于其他中碳结构钢，但该钢淬透性较低，水中临界淬透直径为12~17mm，水淬时有开裂倾向。当直径大于80mm时，经调质或正火后，其力学性能相近，对中、小型模具零件进行调质处理后可获得较高的强度和韧性，而大型零件，则以正火处理为宜，所以，此钢通常在调质或正火状态下使用 推荐热处理温度：正火850，淬火840，回火600。 45号钢为优质碳素结构用钢，硬度不高易切削加工，模具中常用来做 模板，梢子，导柱等，但须热处理。 1. 45号钢淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55（最高可达HRC62)为合格。 实际应用的最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58)。 2.45号钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。 渗碳处理 一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质+表面淬火高。其表面含碳量0.8－－1.2%，芯部一般在0.1－－0.25%（特殊情况下采用0.35%）。经热处理后，表面可以获得很高的硬度(HRC58－－62)，芯部硬度低，耐冲击。 加工处理规范 冷压毛胚软化处理规范：温度740~760℃，保温时间4~6h，以50~100℃/h的冷速，随炉降至温度≤600℃，出炉空冷，处理前硬度≤197HBS，处理后硬度≤156HBS。 正火规范：正火温度850-870℃，正火后硬度170-217HBS。 调质处理规范：淬火温度840±10℃，水冷淬火；回火温度600±10℃，出炉空冷。 热处理工艺对钢性能的影响 冷却速度的影响? 冷却速度的影响冷却速度对45钢硬度的影响见图3.可以看出，随冷却速度的 加快，硬度迅速增加。这是因为冷却不同。得到的显微组织也不同，所以硬度也不同。45钢退火后的显微组织结构为珠光体+铁素体，正火后组织结构为索氏体+铁素体，油淬后为细针马氏体+驱氏体，水淬后为细针马氏体+残余奥氏体。正火冷却速度退火冷却速度快，得到的索氏体比珠光体更细小，硬度会增加；油冷又快一些，得到硬度高的?马氏体。水淬得到的马氏体量增加，硬度上升较快。 回火温度的影响? 回火温度的高低对45钢硬度的影响见图4可以看出，在低温回火时45钢硬度最大。钢经淬火后得到的马氏体和残余马氏体均为不稳定组织，具有稳定的铁素体和渗碳体的两相混合物组织的转变的倾向。通过回火，将淬火钢经中温回火（150~250℃）后得到回火马氏体，淬火钢经中温回火（350~500℃）后得到的是回火屈氏体，淬火钢经高温回火（500~650℃）后得到的是回火索氏体。可见随回火温度升高，相应的回火组织硬度会下降。 40Cr钢是机械制造业使用最广泛的钢之一。调质处理后具有良好的综合力学性能，良好的低温冲击韧性和低的缺口敏感性。钢的淬透性良好，水淬时可淬透到Ф28～60mm,油淬时可淬透到Ф15～40mm。这种钢除调质处理外还适于氰化和高频淬火处理。切削性能较好，当硬度为HB174～229时，相对切削加工性为60%。该钢适于制作中型塑料模具。 3.2 热处理方法[8-9] 40Cr淬火850℃,油冷；回火520℃,水冷、油冷。40Cr表面淬火硬度为HRC52-60，火焰淬火能达到HRC48-55。 40Cr钢回火硬度变化理论值 氮化处理 40Cr属于可氮化钢，其所含元素有利于氮化。40Cr经氮化处理后可获得较高的表面硬度，40Cr调质后氮化处理硬度最高能达到HRA72~78，即HRC43~55。 氮化工件工艺路线：锻造－退火－粗加工－调质－精加工－除应力－粗磨－氮化－精磨或研磨。由于氮化层薄，并