桃园机场都卜勒气象雷达性能与应用-飞航安全电子协会.PDF

桃園機場都卜勒氣象雷達性能與應用 飛航服務總臺 周鴻祺 壹 、前言 都卜勒氣象雷達 乃利用天線發射高能量電磁脈波 (Pulses)，當電 磁脈波在大氣中碰到雲中粒子 (如雨滴、雪花和冰雹等時，大部分能) 量會繼續前進，而僅 一小部分能量被雨滴向四面八方散射，再經由雷 達天線接收後向及散射回來之微弱電磁波能量訊號( )就能探測大氣， 中的降水回波強度，根據雷達接收的降水回波特徵可以判斷降水的特 性，如降水強弱(對流性或層狀性) 、有無冰雹、龍捲風等。經由測量 返回之微弱電磁波能量及發射之高能量電磁脈波間之頻率變化，計算 雨滴在電磁波束方向上之移動速率，即是降水徑向速度。一般而言， 反射回來的訊號越強，表示雨勢越大 ，至於雨滴與雷達間的距離，則 可利用電磁波往返雨滴所需的時間而計算求得 ，即距離＝光速×時間 8 -1 /2 ，光速(C)=3×10 ms ，時間為從發射 至接收到回波間的時間差。 氣象雷達所採用的電磁波波段位於微波 (Micro Wave)中，即波 -1 -3 長在10 m 至10 m間。通常波長較長之氣象雷達 (如 S波段，波長 10 公分) ，偵測範圍較遠、電磁波衰減現象較小，但地表雜波(Ground Clutter)之抑制功能則較差；而波長較短之氣象雷達(如 X波段，波 長3 公分) ，偵測範圍較小、電磁波衰減現象較大，但地表雜波之抑 制功能則較好。 因此，交通部民用航空局為加強臺灣北部地區兩大民航機場， 即桃園國際機場與松山機場顯著危害天氣之偵測 與天氣守視，以提高 航空氣象服務品質 ，避免因天氣因素影響飛航安全，遂於民國 76 年 4 月在桃園國際機場架設全國首套、也是東亞地區第一套作業用之 C-Band （C波段 ，波長5 公分）都卜勒氣象雷達系統。該C波段雷達 係由瑞典 Ericsson 公司提供，於 76 年4月底架設完成，並隨即於 5-6月間配合國際間氣象界合作之「台灣地區中尺度實驗計畫（TAMEX）」 開始試運執行觀測作業，透過與會專家學者之技術指導與交流，讓氣 象雷達作業人員獲取了許多的寶貴經驗，為同年 9月正式啟用後之作 業奠定了良好基礎。 民用航空局飛航服務總臺 基於第一代都卜勒氣象雷達已超過使 用年限，故於民國 90 年進行招標採購新氣象雷達系統，汰換舊有氣 象雷達裝備。新都卜勒氣象雷達系統仍採用 C波段雷達，由美國 BARON 公司得標，於92 年8月架設完成圖( 1) ，經由720 小時信心測試後， 同年 10月 1日正式啟用，開始提供桃園與松山機場近場地區及北臺 灣航路上顯著危害天氣之守視、預報與警報發布服務。目前臺北航空 氣象中心航路守視席負責都卜勒氣象雷達之監控與天氣守視， 而桃園 裝修區臺與北部飛 航園區資管中心則共同肩負雷達系統之平日維護 與故障維修，使都卜勒氣象雷達維持正常運作，發揮其守護北臺灣飛 航安全之任務。 貳 、都卜勒氣象雷達系統架構與性能 (一) 桃園國際機場新都卜勒氣象雷達（Doppler Weather Radar, DWR ）系統，依其功能可分為下列幾個主要部分： 1.發射機及數位接收機系統：含發射機、數位接收機、雷達天線、 天線軸座及保護天線之天線罩圖( 1) 。 2. 前置數位處理機（ RVP-7 ）：本處理機用以控制、處理發射機及 接收機之各項功能，並負責回波信號之前置處理作業，將處理 後之回波信號送至雷達氣象產品資料處理系統。 3.雷達氣象產品資料處理系統：具有氣象處理分析特殊作業軟體， 儲存並提供顯示系統所需之圖面及資料。 4.顯示系統：雷達氣象產品資料處理系統所產生之雷達產品透過 資料傳輸程序，傳送到終端使用者工作站，包括松山與桃園航 空氣象臺、近場臺、桃園裝修區臺及桃園諮詢臺，並以彩色圖 形視窗即時顯示各項雷達產品圖( 2) 。 (二都卜勒氣象雷達規格性能表)