汽车构造—1.ppt

总论 一、汽车工业的发展： 二十世纪是汽车工业的世纪。1906年8万辆/年，1997年 5420万辆/年。 我国1983年22万辆， 85年国务院决定将汽车工业作为国民经济的支柱产业，90 年51万辆； 94年机械工业部出台“汽车工业产业政策”，1995年155万 辆； 中共中央15大决定“抓大放小，形成2~3个在国际上有竞争 力的汽车工业集团，2005年560万辆，今年预计650万辆。 可以达到世界第三位。 二、汽车型号： 例：CA1091 一汽9吨货车第一次改型 EQ2080 二汽8吨越野车 SH3600 上海60吨自卸汽车 TJ6481 天津客车长4.8m CA7226L 一汽轿车排量2.23升5缸加长型 即：首位字母为企业名； 中间4位数字是车型、规格、主要参数和产品序号； 第一位数字为车型：1、货，2、越野，3、自卸， 4、牵引，5、专用，6、客车，7、轿车， 8、空，9、拖车。 最后可以加专用车分类号（X厢式，T特种）。 载重车按吨位分为轻型、中型、重型、超重型； 客车按长度分为微型、轻型、中型、大型、特大型（3.5m,7m,10m,12m) 轿车按排量分为：微型、轻型、中级、中高级、高级 （1.0L,1.6L,2.5L,4L) 三、汽车的总体构造： 发动机+底盘+车身+电器； 底盘：传动系，行驶系，转向系，制动系。 四、汽车的总体布置： FF，FR，RR，MR，nWD 五、汽车行驶原理： 汽车行驶必须满足驱动条件和附着条件。 驱动条件：驱动力大于等于总阻力。 F0=Mr/rr Ft=F0≧∑F=Ff+Fw+Fi 附着条件： Fφ=Gφ Ft≦ Fφ 第一篇 汽车发动机 第一章 汽车发动机的工作原理和总体构造 一、概述： 1、发动机的功能： 发动机是将某种能量转变成机械能机器。 2、发动机的分类： 发动机：风力，水力，电力，热力发动机； 热力发动机：外燃机，内燃机； 内燃机：燃气轮机，活塞式发动机； 活塞式发动机：三角转子发动机， 往复式发动机； 往复式发动机：汽油机（点燃）， 柴油机（压燃），气体燃料发动机…… 此外还有：风冷，水冷；单缸，多缸； 二冲程，四冲程；立式，卧式，V型发动机 增压，非增压发动机。 3、基本术语：上死点，下死点，活塞行程S，燃烧室VC，工作容积Vh，总容积Va，气缸数i，气缸直径D 压缩比 发动机排量 二、发动机的总体构造： 发动机由两个机构：曲柄连杆机构，配气机构 和五个系统：供给系，冷却系，润滑系，点火系，启动系， 此外还有机体组成。（柴油机没有点火系） 三、发动机的简单原理： 把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸； 然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩； 可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功； 最后排出燃烧后的废气。 把进气、压缩、作功、排气这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。 把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。 而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。 四冲程汽油机与柴油机工作原理的特点与区别： 关注要点： 1、汽油机进可燃混合气，混合气在气缸外混合，用火花塞点燃；柴油机进空气，在气缸内形成混合气，压缩后自燃着火（压燃） 2、柴油机压缩比大（16~22＞9~11）压缩终了温度压力高（750~1000K，3.5~4.5MPa ＞600~700K，0.6~1.2MPa）做功行程压力高（6~9MPa ＞3~5MPa） 缸内最高温度都在2000K以上。 因此： 3、柴油机热效率高，燃油消耗率低，油耗少，经济性好，但是质量大，噪声大，振动大，成本高维修贵；而汽油机则是质量轻，速度快，噪声与振动小，容易启动。 4、柴油机向燃烧室喷燃油需要很高的压力 （ ＞ 10~15MPa），必须有高精度的喷油泵，所以投资大，维修难。 四冲程汽油机示功图 压缩比越大，压缩终了时温度压力越高，燃烧越快，则发动机热效率越高，功率越大。但是汽油机受到爆燃的限制。 爆燃： 燃烧室内温度压力太大，引起可燃混合气自燃，燃速极快，形成冲击波，未能做功，却造成发动机过热，功率下降，敲缸，零件损坏，油耗增加。 表面点火： 表面点火又称为早燃，是由于燃烧室内的灼热点（主要是排气门和火花塞处的积碳）提前将混合气点燃，形成敲缸（较沉闷），加重零件负荷，寿命降低。 二冲程汽油发动机的工作原理： 1、上行：上压下进；2、下行：上爆做功，下压，排换。 二冲程柴油机工作原理 二冲程柴油机工作原理21、上行扫排