答案以正式公告为准.PDF

答案以正式公告為準 一、 (一)負載因數意義為是飛行時的作用於飛機的全部負荷和飛機總重量之比值 ，定義可以公式表示如下： L 1 n ＝ ＝ ，其中L 為升力(升力、重力、向心力可視為三力平衡) ，W 為飛機重量，θ為飛機之傾斜角 。 W cos (二)飛機水平巡航時，L ＝W 且θ＝0 °，故n ＝1 。 (三)已知爬升飛行(pull-up flight)瞬間，向心力大小 F ＝L －W ＝W(n －1) r V 2 W V 2 且知F ＝m  ＝  r R g R V 2 由上兩式可得 n ＝  1 gR ◎老師講解 ：前兩題乃為基本計算題(請見上課講義) ，第(三)題稍有變形 ，考生無法死背求出，但只要知道基本向心 力公式與爬升飛行各力關係仍能快速推導出來。 二、 (一)失速：只要機翼產生的升力足夠提供飛機的總載荷，飛機就可以持續飛行。當升力完全失去時(機翼上氣流產生分 離：Separated flow) ，此時稱為失速 。 註 ：失速的主要原因為在較大攻角下 ，上翼面的邊界層分離而導致的上下翼面壓差大幅降低 。 1 2 (二)已知升力L ＝q SC ＝  V SC ，  L   L 2 2L 則飛行速度 V ＝ 。  SC  L 故水平穩態下，L ＝W ，且當CL ＝CL,max 2W 失速速度 Vstall ＝ 。  SC  L ,max (三)飛行時欲避免飛機失速，即盡量減少失速速度[公式可見(二)] 。 註：飛機速度大於失速速度，則飛機不會失速，故失速速度越小，飛機飛行時越不會失速。 1.降低飛機重量(W) 。 2.增加飛行周遭空氣密度(  ) 。 3.增加飛機機翼截面積(S) 。 4.增加升力係數 CL ：一般而言，機翼之升力係數為固定，因此常利用襟翼(Flap)裝置來增大飛機之升力係數。 ◎老師講解 ：此題非常基本且常考 ，考生在確實了解失速相關意義外，一定要學習如何能有條理且完整的回答問題。 三、 (一) 1.起飛速度(the lift-off velocity) 2W VLO ＝1.2Vstall ＝1.2 。  SC  L ,max 與失速速度成正比(即與飛機重量、周遭空氣密度、機翼截面積、最大升力係數有關) 。原因在於避免飛機起飛時發生 失速。 2.著陸速度(the touchdown velocity ，V ) T 答案以正式公告為準 2W VT ＝1.3Vstall ＝1.3 。  SC  L ,max 與失速速度成正比(即與飛機重量、周遭空氣密度、機翼截面積、最大升力係數有關) 。原因在於避免飛機降落時發生 失速，且著陸速度應較起飛速度大(襟翼應展開) 。 (二)可由(一)知，須降低起飛速度與著陸速度之條件 1.降低飛機重量(W) 。 2.增加飛行周遭空氣密度(  ) 。 3.增加飛機機翼