第九章螺纹联结和螺旋传动课件.ppt

六、过盈联接 过盈联接的优点：构造简单、定心性好、承载能力高，在振动下能可靠地工作。 主要缺点：装配困难和对配合尺寸的精度要求较高。 过盈联接主要用于轴与毂、轮圈与轮芯、滚动轴承的装配联接。 　当配合面为圆柱面时，可采用压入法或温差法(加热包容件或冷却被包容件)装配。当其他条件相同时，用温差法能获得较高的摩擦力或力矩，因为它不像压入法那样会擦伤配合表面。 过盈联接的工作原理及装配方法： 装配后包容件和被包容件的径向变形使配合面间产生了很大的压力，工作时载荷就靠着相伴而生的摩擦力来传递。 　过盈联接是利用被联件间的过盈配合直接把被联接件联接在一起。（通常为不可拆联接）　 * * * * * * * * * * * * * * * * * * 3）永久防松：端铆、冲点、点焊 4）化学防松——粘合 开槽螺母 与开口销 圆螺母 与止动垫圈 串联钢丝 §9—4 螺栓联结的强度计算 螺栓联接的主要失效形式： 受拉螺栓的螺栓杆螺纹部分断裂 受剪螺栓的螺栓杆与孔壁贴合面的压溃或螺栓杆被剪断 因经常拆卸使螺纹牙间相互磨损而发生滑扣。 由于螺纹各部尺寸基本上是根据等强度原则确定的。所以，螺栓联接的计算主要是确定螺纹小径d1，再根据d1查标准选定螺纹大径(公称直径)d及螺距P。 一.松螺栓联接(受拉螺栓)：1、特点：在承受工作载荷前，螺栓不受力，在工作时则只承受轴向工作载荷F作用。此联接可能发生的失效形式为螺栓杆的拉断。2、强度条件：　　 ???????????????????????????????????????? 　　　 　F-轴向工作载荷（N）；　d1-螺栓小径（mm）；  [σ]-松螺栓联接时的许用拉应力（Mpa），　求出d1后，应按螺纹标准选取螺纹公称直径d．　　 二、受横向外载荷的紧螺栓联接 1. 采用普通螺栓 如工作时联接受到与螺栓轴线相垂直的外载荷FR的作用。被联接件在预紧力的作用下相互压紧，依靠结合面产生的摩擦力来抗衡外载荷，从而避免产生相对移动。显然，无论工作前还是工作后，螺栓本身仅受装配时由于拧紧螺母而产生的预紧力和螺纹副阻力矩的作用。预紧力使螺栓危险截面上产生拉应力: F0f*z*m≥KFR F0≥KFR/ f*z*m z ——联接螺栓的数目； m ——结合面数目； f ——结合面间摩擦系数，钢或铸铁的干燥加工表面，可取f =0.1～0.15； K ——可靠性系数，亦称防滑系数，通常取K =1.1～1.3。 由此可得，单个螺栓所需的预紧应力为：б=4F0/πd12 若计入扭转切应力的影响， 强度条件为: 设计公式为： 式中：[σ]——许用拉应力 N/mm2 (MPa) 2.采用铰制孔用螺栓(受剪螺栓) 铰制孔用螺栓联接一般均需拧紧，由预紧力产生的拉应力对联接强度的 影响可以不计。螺栓杆受横向工作载荷FR时，强度条件为： ds-螺栓杆剪切面直径（mm）； Z-联接螺栓数； m-接合面数； [τ]-螺栓的许用剪切应力（MPa）； [σp]-螺栓杆或孔壁中的低强度材料的许用挤压用力（MPa）； 若为设计，可按剪切强度条件设计，再校核挤压强度条件。 -----挤压面厚度 注意：螺栓实际承受的总拉力F∑并不等于预紧力F0和轴向工作载荷F之和。 三、受轴向外载荷的紧螺栓联接 FΣ=F+ F0 F0 ：剩余预紧力 强度计算为： . 设计公式为： 根据受工作载荷F的伸长量与被联接件回弹变形量相等的关系，可导出预紧力F0与剩余预紧力F0‘的关系为：F0= F0’+(1-Kc)F（控制预紧力）; 式中：Kc=C1/(C1+C2)，Kc称相对刚度系数见教材表9—1； C1为螺栓刚度；C2为被联接件刚度。 FΣ=F+ F0=F0+ C1F/(C1+C2)。 FΣ 的变化范围：F0～FΣ。 (提高螺栓强度） 减小C1（减小螺栓光杆部分直径，采用空心螺栓见书上图9-25）或增大C2（使用金属垫片或不使用垫片）可减小FΣ ，从而提高螺栓强度。 §9—5 螺栓联接件的材料和许用应力 一、螺纹联接件的常用材料 普通垫圈的材料推荐采用Q235，15，35；弹簧垫圈用65 Mn钢制造，并经热处理和表面处理。 制造螺栓的材料应具有足够的强度，一定的塑性和韧性，而且便于加工。制造一般螺栓常用的材料为Q215，Q235，10，35和45等钢。 对于承受冲击、振动或变载荷的螺纹联接件，可采用低合金钢、合金钢，如15Cr，40Cr，30CrMnsi等材料制造。 对于特殊用途的螺纹联接件，可采用特种钢、铜合金、铝合金等材料制造。 选择螺母的材料时，考虑到更换螺母比更换螺栓较经济、方便，所以应