临渭高速公路预制箱梁场预制和架设方案.doc

李家沟大桥箱梁预制和架设方案 一、工程概况 李家沟大桥采用40m先简支后连续箱梁，预制箱梁梁共计128片，单片箱梁重约150.8t。根据施工现场情况，预制梁设在桥起点南侧K128+950~K129+300段路基上，梁场总长为350m，宽度为29m，主要分为：制梁区、存梁区、移梁区、提梁区、钢筋加工区、生活区，架桥机吊装的施工方法，其施工工艺为：地基处理→测量→台座制作→立底模→绑扎底、腹板钢筋→安装预应力管道→立腹腔内模→绑扎顶、翼板钢筋→立外侧模→浇注混凝土→养护→预施应力→移梁→压浆→封锚→准备架设。 预制场：2014年3月15日修建，共设台座12个，计划生产128片梁， 2014年10月1日拆除。制梁区地面全部采用10cm厚C15混凝土，区内施工道路采用20m厚C25混凝土浇筑。 二、施工准备 1、机械准备：在施工前保证机械设备良好； 2、供电准备：采用从地方高压线架设临时电力线路进行供电，备用发电机； 3、技术准备：熟悉图纸等技术资料，现场技术人员要对施工队伍进行详细的技术交底、安全交底并明确每个箱梁的具体材料计划、钢筋、钢绞线下料尺寸等数据； 4、测量准备：架梁前，复测支座垫石顶面标高，测放墩台中心线，支座垫石中心线、梁两端的竖向中心线及纵向中心线，并用墨线弹出，以便准确安装临时支座、橡胶支座，以确保梁体准确就位； 5、对施工人员进行培训，加强作业安全、起重安全和高空作业的安全教育，技术交底。 三、施工工艺及流程 3.1、施工工艺 箱梁采用统一梁厂预制，两台提梁机提梁，一台架桥机进行架设。 1、场地平整 场地内地基基础采用挖掘机开挖平整，然后整体用压路机进行压实，使场地顶面平整，纵、横坡度满足设计要求。 龙门吊跨度为28.4m，龙门吊走行轨道将在梁厂两侧的轨道上，龙门吊走行轨道单边长350m。由于箱梁的自重较大，加上龙门吊自重，龙门吊基础要满足承载力要求。其最大走行坡度不得大于1%。 2、基础开挖 在龙门吊基础人工挖方的施工过程中，要对开挖地面进行夯实处理，地基承载力达不到设计要求时，加大基础受力面积，换填不小于1m的回填大块卵石，大块卵石间用细骨料填充，并进行分层夯实。 3、龙门吊走行轨道 预制梁场内设2座起重能力80t、跨度28.4m龙门吊运成品梁、模板、钢筋及混凝土，基础开挖夯时好以后，基础先浇筑80×50cm的C25混凝土条基，及上立模、浇筑50cm×30cm钢筋C25混凝土的龙门吊走行轨道基础。基础表面要求表面平整密实，坡度不得大于1%，并在基础上预埋30cm长Ф16钢筋，外露10cm钢筋头，钢筋预埋时要在钢轨两侧交错50cm，待砼基础达到设计强度70%，再铺设P50钢轨。钢轨两侧钢筋打压侧弯在钢轨的两侧并焊接牢固。在浇筑后的龙门吊上设置沉降观测点，并记录每天沉降值。 详见龙门吊基础段面图及行走支架图 行走支架 龙门吊地基荷载计算： 1、龙门吊自重：m=45t G1=80×103kg×10N/kg＝800 KN 2、移梁过程中梁体体重：m=58m3×2.6t/m3=150.8t G2=150.8×103kg×10N/kg=1508 KN 3、龙门吊轴距砼条型基础:V=8m×0.8m×0.5m+8m×0.5m×0.3m =4.4m3 G3=4.4×2.4×103kg=105.6KN 荷载组合：（800/2+1508/2+105.6）×1.3＝1637.48KN 龙门吊轮间距按8m考虑，基础宽度设计为0.8m： 则：承载面积：A=8×1=8m2 地基承受应力为σ=（G1/2+G2/2+G3）/A =1409.98KN /8 m2=176.248KN/m2≈204.685KPa 根据以上计算，为了龙门吊基础受压满足要求，对地基进行卵石回填后，小型机具夯实处理，确保处理后的地基承载力达到250Kpa以上，方可进行下道工序施工。 3.2、制梁台座 制梁台座采用40cm厚C30砼现浇，台座两侧设置5×5cm槽钢进行铺设，在后期扣立箱梁外模时，槽钢中间塞橡胶管防止底板漏浆，角钢上部设置10mm厚钢板作台座底模，以加强底模的刚性，防止底模变形。箱梁台座设置二次抛物线反拱，以抵消张拉时梁的上拱，保证梁的线型，跨中反拱度根据设计图纸按4cm设置，台座在绑扎钢筋前对其进行检查，检查台座顺直度、平整度、底板宽度及两侧是否会造成漏浆等方面。浇筑后的制梁台座上设置沉降观测点，并记录每天沉降值。 未张拉时地基荷载计算： 　1、箱梁自重：m=58m3×2.6t/m3=150.8t G1=150.8×103kg×10N/kg＝1508KN 2、台座基础:V=41m×1m×0.40m=16.4m3 G2=16.4×2.4×103kg=393.6KN 荷载组合：（1508+393.6）×1.3＝2472.08KN 基础宽度设计为1.0m