重庆市物流业现状.pptVIP

一、重庆市物流业现状 现状：2001年，重庆市物流总费用在435～475亿元之间，全市完成货运总量29469万吨，货运周转总量388.87亿吨公里,亿元GDP产生的货运量约为广东省的2倍，约为上海市和北京市的1.6倍，在28个省市由低到高排序，列23位。 问题：亿元GDP产生的货运量虽然趋于下降，但是仍然很高，说明我市物流成本消耗较大，物流业整体水平落后。 （二）物流/运输条件 公路：路网密度较低，区县间及省际间连通性较差。 水路：航道等级低，通航能力差，港口多规模小 铁路：铁路线覆盖率低 航空：机场1个，航线54条 仓储：仓储设施陈旧，功能单一，信息化程度低。 （三）物流/运输组织和运输市场 物流/运输组织。道路运输信息化网络化程度低，集装箱运输规模小，铁路班列较少，水路集装箱班轮发展迅速。 物流/运输市场。 铁路货代2303户，国际货代35家。 （三）物流/运输组织和运输市场 运输信息化程度较低，道路货运市场、铁路和航空货运代理市场、储运市场集中度较低，运输组织的多、小、散、弱，不具备物流发展现代物流的企业组织条件。 （四）工业企业供应链管理 1、现状 ：重庆市大型工业企业供应链管理基本上处于功能关注阶段，与工业发达国家供应链管理在等级或发展阶段上相差2个等级或两个阶段，净资产周转比美国同业平均水平相差1.7～2.3倍。 2、存在问题：工业企业供应链管理水平低，企业不能有效组织供应链，流通成本加大，流通速度缓慢。 （五）商业连锁经营与配送 1、现状：连锁经营的销售额占商业零售总额的比例不到9％，约为发达国家的1/8，约为国内沿海经济发达地区的1/4。 2、存在问题：连锁经营和配送规模小。缺乏大型功用型配送中心，大部分连琐企业的配送依赖自有物流体系，配送成本难以进一步降低。 （六）物流/运输企业 公路运输：56587户 仓储：580个商业仓库 铁路运输：2303家 水路运输：2800 航空运输：45 电子商务：10 （六）物流/运输企业 第三方物流薄弱。企业规模小，网点少，信息化程度低，物流服务能力较差，服务范围和服务空间狭小，不能以信息化手段为支持、通过整合和利用社会现有物流资源，向工商企业提供全程和区域性整体物流服务。 （七）物流电子商务环境 1、现状：由于电子支付尚未与电子商务配套，社会信用评价体系尚未建立，缺乏安全保障，社会认同度低，重庆市电子商务作用很小。 2、存在问题：现代信息技术在物流市场不能充分运用，物流交易仍旧沿袭传统模式，信息传递速度缓慢，交易过程仍旧繁琐。 （八）物流管理体制 1、现状：初步建立了物流领导协调机构，但是，各相关职能部门物流管理职能仍不清晰，设置也不合理。物流相关的行政审批项目众多，行政效率偏低。 2、存在问题：由于物流核心管理部门不明确，全市物流管理体制未统一，各相关职能部门各行其是，物流设施重复建设难以避免，物流社会资源难以整合。 （九）物流法规政策 1、现状：到目前为止，没有关于物流的法律，网络条件下新型物流企业形态、运输组织形式、物流或货物运输交易方式等还没有制定相应规则。 2、存在问题：物流业缺乏法律规范，政府职能部门职责职权不清晰，物流企业权利义务也不明确。 （十）物流人才供应 1、现状：无论是政府的物流管理人才还是企业的物流技术人才都十分缺乏，重庆市高校物流教育处于起步阶段，物流人才后续供应严峻。 2、存在问题：物流人才缺乏，导致政府难以对物流业的发展进行科学指导和高效服务；企业难以进行有效的供应链管理，传统物流向现代物流转变进程困难。 二、重庆市发展现代物流业的必要性 （一）是把区位优势变成产业优势，培育新兴经济增长点的需要 （二）是降低社会物流成本，提高支柱行业竞争能力的需要 （三）是改善投资环境，提高对投资者吸引力的需要 （四）是推动国企改革，促进国企可持续发展的需要 （五）是规范物流交易和商品流通，打击假冒伪劣产品的需要 三、重庆市发展现代物流业总体方针 依托长江经济带和西南腹地，充分发挥交通枢纽和信息枢纽优势，以提高效率和降低成本为中心，以政府宏观调控为前提，以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支持，以第三方物流为重点，有效整合社会资源，推动重庆市现代物流业全面发展，增强企业及其产品的市场竞争力，提升城市综合竞争能力和可持续发展能力。 重庆市发展现代物流业指导思想的核心是加快传统物流向现代物流的转化，实现重庆市物流产业的现代化。一是要实现社会分工的合理化。二是要实现供应链管理的一体化。三是要实现物流信息的公开化。四是要实现物流技术的科学化 。五是要实现物流行政管理的高效化。 （二）总体目标 通过10～13年的努力，在2015年之前，以园区建设、龙头企业培育和物流电子商务体系建设为主线，建立技术先进、功能完善、快速