铁路轨道实训指导.docVIP

实训一 1．。 2．掌握。 3．。 1．2．—1型液压起道器2台。 3．。 4．。 ．。 2实训二 1. 熟练掌握液压起拔道器的安全使用方法。 2掌握拔道的技术要求和作业安全及指挥者的各种手势，并能进行拔道作业 所需主要工具、材料、备品 二、实训设备 1.YQB-1型液压起拔道器 2液压起拔道器3台 3轨温表、撬棍、耙镐4把、捣镐3把、道碴叉 三、实训内容 作业安全 1作业前应认真检查机具是否良好使用。 2操纵杆末端应装有一段不少于450mm的绝缘套管，同时不准用单口扳手或其它杆件代替操纵杆进行拔道作业，以避免造成联电。 3不得将液压起拔道器放置在钢轨绝缘接头和焊接处。 4认真执行避车制度，来车时机具与人一起下道，不得放置在轨底和道心，机具不得侵入限界。 5拔道时应两台或多台同时进行，机具不能放在同一根枕木盒内。 学习内容 1液压直拔道器的主要构造及组成 如图所示YQB-1型液压起拔道器主要是由盘底、拔杆、油泵、油缸、回油阀和缸座等组成。 2液压起拔道器使用前的检查 检查各部螺栓有无松动，如有松动或缺少应及时紧固或补充。 检查操纵手柄后端绝缘套管是否有效。 上搬回油阀，启动油泵，检查油缸、油泵、油箱是否漏油，同时检查手动回油阀工作性能是否良好。 检查液压系统中是否有空气，如有，将空气排出。 检查液压油是否足重，必要时补充液压油。 3用液压起拔道器拔道 扒出钢轨底枕盒内多余石碴。 一手提把，一手将操纵杆插入助力孔，把起拔道器推入轨底枕盒内，并将轨底边缘放在凸台上，不得用拔道杆任何部位拔道。 将回油阀上搬复位。 将操纵手柄插入柱塞泵摇把套内，往复摇动手柄。 拔道完毕，向下扳开回油阀，使拔道器靠外力或自重复位，撤出线路。 作业安全 1拔道量在40mm以下时，用作业标防护，来车做好顺撬。拔道量在41~100mm时，应办理施工慢性手续，设置移动减速信号防护，放行列车或单机时限速不超过25km/h，限速列车时间、次数、速度由施工单位领导根据具体情况决定。拔道量超过100mm时，应办理封锁施工手续、设置移动停车信号防护，放行列车或单机时限速15~25km/h，限速列车的时间次数，速度由施工单位领导根据具体情况决定。 2在有轨道电路的线路上拔道时，拔道器不准插在绝缘接头缝下，严禁将金属工具放在引入线上，以防联电。 3随时注意了望列车，在区间及站内正线上作业时，应在列车距离作业地点800m以外，携带工具下倒避车完毕，邻线来车500米以外下道避车完毕，工具、材料不得侵入限界。 4天气炎热时，道碴严重不足或连续瞎缝，不得拔道。 5无缝线路地段，按有关规定执行。 6拔道时，禁止骑、仰、扛、撬棍拔道。 7前后移动时，拔道人员要在身体同一侧两手握持撬棍，做到动作一致。严禁肩扛撬棍以防伤人。 8拔道器要由考试合格（有使用合格证）的路工操作。 9电气化区段按有关规定执行。 10拔道时，应注意各种建筑物和信号的接近限界，在复线区段拔正轨向时，直线地段线间距不得少于4m。 学习内容 准备作业 1直线拔道时，应先确定基准股，一般选用两股中方向较好的一股做为基准股；如果两股方向相差不大时，以左股为基准股。 2根据拔道量大小及线路上行车密度，确定出拔道方向及防护办法。 3在拔道前必须检查拔道地段内的轨缝状态，如有连接瞎缝，应事先进行调整轨缝以防拨动线路时，发生胀轨跑道。 4全面打紧打靠浮离道钉或拧紧轨枕螺栓。 5拔道前应将轨枕头道碴用镐刨松，当拔道量大或道床特别坚实时，将轨枕头端部的道碴，按拔道量所需的间隙扒出。如遇防爬支撑影响拔道，应及时拆除防爬支撑。 6遇有道口影响拔道时，应根据拔量及方向暂时拆除道口铺面，并刨松石碴。 基本作业 1撬棍拔道 （1）将拔道人员分成两组，分别在两股钢轨上进行拔道，在人员分配上将力气大的工人配备在看道人一股中间，动作熟练的配备在两头。 （2）插撬棍的位置，应根据钢轨弯曲程度而定。拔小弯时，撬棍要集中，插正，防止插偏或撬位过长，拔大甩弯时，要一撬接一撬向前倒，每撬相隔3-4个轨枕空。但遇钢轨接头时必须插撬，每一撬距离要插均。 （3）前后移动时与拔道指挥者同股的最前和最后的拔道人员分别负责点撬。 （4）在拔道人员中指定一人负责喊号，其余拔道者需接号，实行呼唤应答制度，做到动作协调，用力一致。 （5）握撬棍准备插入道床时上手握在撬棍嘴端，下手握在邻近重心处，双脚站在道床上，按拔道方向前脚距轨底约250mm，两脚相距300~400mm大约成60°角。 （6）插入撬棍时上身稍向前倾，斜插道钢轨底下道床内。如往外拨，外股的撬棍稍斜一点，与道床面成40-50°角，将钢轨稍稍抬起。里股的撬棍与道床成60°角，使里股钢轨往外方向送，这样拨道省力、效