链传动CAD.docVIP

? ?重庆理工大学………………..………3 二、工程数据处理方法…………………………………………5 三、对话框设计及驱动…………………………………………6 四、计算和参数化绘图程序及说明……………………………7 五、个人小结……………..…………….……………………12 六、参考文献………..…………………………………………12 前言 AUTOCAD是一门专业技术性强适合专业广的基础课，通过本课程的学习，使学生了解该课程的基本原理，掌握该课程基础得工程制图知识和基本技能，培养学生的空间想象和构思能力，具备平面设计和三维造型的基本能力以及严谨细致的工作作风和认真负责的工作态度；掌握必要的手工绘图，更多的是掌握计算机平面图形和三维实体造型的设计能力。了解AUTOCAD中AutoLIS的研究对象和主要任务及发展史，知道图样在工业生产中的用途，明白本课程的性质、任务和学习方法；了解计算机制图软件AUTOCAD使用AutoLISP在工业绘图方面的应用范围。通过本实验的学习，掌握AutoLISP的基本内容，几何作图以及平面图形分析和设计；了解AutoLISP制图的基本方法和平面图形的绘制。 为了使我们用最短的时间，学到真正有效的绘图方法，满足工作需要,老师特为我们安排了链传动的AUTOCAD实训，这门应用软件功能十分广泛，采用了文字和图画相结合的形式。为了让我们在学习和以后的工作中得心应手。 2. AutoCAD二次开发的内容和工具 AutoCAD二次开发的主要目的是提高专业应用领域的工作效率，为专业绘图建立标准，并使常用的或重复的任务自动化等。内容如下： 开发具有专业特点的用户图形界面 设计建立专业化的标准图形库 设计和规划专业化的系统功能和命令集 AutoCAD二次开发的工具如下： Auto LISP语言和Visual LISP开发环境 ActiveX和Visual Basic for Application (VBA)语言 Visual C＋＋ 语言和ObjectARX开发环境 ObjectARX—AutoCAD Runtime Extension 编程环境，构造对象的 C++ 库。这些库用于开发 AutoCAD 应用程序、扩展 AutoCAD 类和协议，创建AutoCAD 内置命令相同的新命令。 摘 要： 本文对CAD技术中的二次开发的意义及工具介绍归纳，得出了一些有用的结论，对于了解CAD二次开发技术的发展及其如何适应具有一定的意义，本次课程设计放在电脑D盘目录下运行。 一、套筒滚子链的设计计算过程分析 在设计滚子链传动时，计算依据是滚子链的额定功率曲线，已如前所述它是在特定条件下制定的。设计时已知条件为： 1 ）传递功率； 2 ）小链轮、大链轮的转速； 3 ）传动用途、载荷性质以及原动机种类。设计计算的主要内容是： 1 ） z 1 、 z 2 ； 2 ）确定链的型号、确定链节距和链排数； 3 ）确定中心距 a 和链节数 L p ； 4 ） 计算中心距 a c 、实际中心距 a ； 5 ） 作用在轴上的力 F p 。 步骤 ：　　 1. 确定链轮的齿数和传动比链轮齿数 z 1 、 z 2 。为减小链传动的动载荷，提高传动平稳性，小链轮齿数不宜过少，可参照传动比 i 选取 ( 见表 ) 。传动比 i 。通常链传动传动比 i ≤ 7 ，推荐 i =2 ～ 3.5 。当工作速度较低 ( v 2m ／ s) 且载荷平稳、传动外廓尺寸不受限制时， 允许 i ≤ 10 。 表 齿数推荐值 传动比 i 1 ～ 2 3 ～ 4 5 ～ 6 6 齿数 z 1 31~27 25 ～ 23 21 ～ 17 17 当 z 1 确定后，则大链轮齿数 z 2 = iz 1 ，并圆整为整数。为避免跳齿和脱链现象，减小传动外廓尺寸和重量， 大链轮齿数不宜太多，一般应使 z 2 ≤ 120 。 　　 从减小传动速度不均匀性和动载荷考虑，小链轮齿数 z 1 应受到链速的限制；而从限定大链轮齿数和减小传动尺寸出发，小链轮齿数 z 1 亦受到传动比的制约。　　 由于链节数常为偶数，考虑到链条和链轮轮齿的均匀磨损， 链轮齿数一般应取与链节数互为质数的奇数。链轮齿数优选数列： 17 、 19 、 21 、 23 、 25 、 38 、 57 、 76 、 95 、 114 。　　 2. 确定计算单排链的计算功率　　 3 ．确定链条型号和节距　　 链节距 p 和排数。在一定条件下，链节距越大，承载能力越高，但传动平稳性降低，动载荷及噪音随之加大。因此设计时应尽量选用小节距的单排链，高速重载时可选用小节距的多排链。 适宜选用的链节距 p 。链条的型号可根据单排链的计算功率 P ca 和小链轮转速 n 1 从图查出。　　 4