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道岔梁施工技术研究 　　摘 要：后马庄特大桥桥址范围内地貌为黄淮冲积平原区，底层为第四系全新统人工填筑素填土、冲积粉质黏土、第四系上更新统冲洪积黏土。结合徐盐铁路后马庄特大桥道岔梁的施工，对铁路现浇连续梁施工中支架搭设、支架预压、线型控制、混凝土浇筑工艺、预应力工艺等展开研究 关键词：混凝土 预应力 支架法施工 中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）08（b）-0017-06 1 工程概况 后马庄特大桥共有4联道岔连续梁（112#墩～136#墩）采用支架现浇法施工，设计为（6×34）+3×（31.8+4×34+31.8）m道岔连续梁。桥址范围内地貌为黄淮冲积平原区，地势宽广平坦，底层为第四系全新统人工填筑素填土、冲积粉质黏土、第四系上更新统冲洪积黏土 2 施工方案 后马庄特大桥道岔连续梁将分A、B、C三段进行浇筑 首先浇筑A段，待混凝土强度达到设计值张拉本阶段预应力束，拆除该梁段支架。其次浇筑B段，待混凝土强度达到设计值张拉本阶段预应力束，拆除该梁段支架。再次浇筑C段，待强度达到设计值，张拉本阶段预应力束，拆除支架后张拉后期预应力束，成桥 第一联道岔连续梁与第二联道岔连续梁相连接位置，考虑张拉端预留位置，梁段55 cm后浇筑混凝土在相邻2孔预应力张拉作业完毕后恢复槽口内钢筋再浇筑混凝土 施工工艺流程见图1 2.1 施工准备 （1）管理人员、作业人员进场报审，对作业人员进行安全、技术交底，作业人员培训合格后方可上岗 （2）机械设备进场后进行检查，合格后进行机械报审，特种操作人员必须持证上岗 （3）支座、锚具、预应力筋、波纹管、钢筋、钢管、碗扣式支架、扣件等材料进场检验合格 （4）模板尺寸规格符合要求，对模板进行逐节试拼，检查模板接缝及连接螺栓孔的质量，对焊接质量、平面尺寸、表面平整度、接缝等部位进行详细检查，检查完成后方可使用，最后根据顺序对模板进行编号，标明方向 （5）土工布、养护水桶、塑料薄膜等养护材料进场齐全 2.2 基础处理 该段桥梁2～6 m范围内为粉土层，基本承载力为100 kPa。承台施工完成后对基坑进行回填，采用黏土分层（30 cm/层）夯实，上部1 m修筑台阶，振动压路机整体压实，轻型动力触探进行承载力检测。梁底搭设支架范围两侧各加宽1m采用挖掘机将施工范围内表层杂土及部分地段松软土层清除，即可采用振动压路机振动碾压，碾压完成后采用轻型动力触探进行承载力检测（每孔跨检测9个点），计算出承载力，地基承载力不小于150 kPa，表面采用C20混凝土进行硬化，硬化厚度10 cm，硬化宽度为支架搭设范围+双侧各0.5 m 2.3 支架搭设 支架均采用外径φ48 mm×3.0 mm钢管碗扣架进行组装，杆件有锈蚀，弯曲、压扁或有裂缝的严禁使用，使用的扣件有脆裂、变形、滑丝的扣件禁止使用，立杆连接处外套管与立杆间隙不得大于2 mm，外套管长度不得小于160 mm，外伸长度不得小于110 mm。立杆采用1.2 m、1.8 m、2.4 m、3 m共4种进行搭配，横杆采用0.3 m、0.6 m、0.9 m三种搭设。底托采用KTZ-60和KTZ-75两种型号，顶托采用KTC-60和KTC-75两种型号。从下至上第一层立杆应选用不同长度的立杆以错开接头 立杆顶端安装可调式，T形支托，先在支托内安装10 cm工字钢横梁再按设计间距和标高安装10 cm×10 cm纵向方木及楔木垫块，为提高支架整体稳定性，设置剪刀撑 2.4 底模、侧模安装 底模采用2 cm厚竹胶板拼装，侧模采用定型钢模板，当支架搭设完成后先安装横向10#工字钢，再安装纵向方木，调整好标高后再铺设2 cm厚竹胶板，安装底模中线与设计中线重合。底模支座板位置处，保证平整度、横向尺寸和支座板相对高差符合规定要求，均匀涂刷脱模剂 侧模分节段加工成型每节4.0 m重2.6 t，平板车运输至施工现场，塔吊吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶托调整好侧模垂直度 2.5 支架预压 为消除地基沉降影响，消除支架的非弹性变形，检验支架的稳定性、安全性，是否满足施工的要求，测出弹性变形数据。确保梁体的线形及质量，钢管支架搭设完成后，梁体施工前对支架进行预压，预压前铺设彩条布对模板进行保护，该桥底模采用混凝土预压块静压法，侧模在第一次预压时采用型钢或钢筋进行稳定性检验 试压的最大加载为设计荷载的1.1倍，按照预压荷载的60%、80%、100%三级进行，预压荷载分布与施工荷载分布基本一致，加载过程中如发生异常情况时立即停止加载，查明原因并采取措施保证支架安全后继续加载 （1）支架加载前，监测记录各监测点初始值 （2）每级加载完成