长春市公交站色彩导视策划现状与建议.docVIP

长春市公交站色彩导视设计现状与建议 　　摘 要：随着当代社会城镇化的快速发展，城市公共交通成为人们出行的重要手段。然而在公共交通工具发展迅猛的今天，长春市公交导视系统设计相对滞后，勉强满足功能需求。生活节奏加快，人们需求在乘坐公交时能够更快速的识别。在城市中公交导视不再是孤立的单体设计或简单的标牌，而是整合城市形象，交通节点，信息功能的系统化设计 关键词：长春；公交站；色彩；设计 1 城市公交站导视色彩设计 1.1 城市公交站导视设计 城市导视系统设计以城徽为切入点，并由多个子系统组成，包括行政交通导视系统（公共汽车标志、停车导视系统、道路导视系统、行人导视系统）、商业导视系统、文化旅游导视系统、公共空间导视系统等。道路交通导视对象包括：公交车、地铁和轻轨等 1.2 公交站导视中的色彩 色彩是人们视觉过程中最为活跃的元素，在导视设计中，色彩还是形成系统性和可识别性的重要方法。 因为在长期的使用过程中，色彩的联想往往被社会所固定化，具有某种象征意义。交通导视中的色彩能够有效传达地域文化，空间环境，能够帮助信息分类。如英国著名的设计师弗兰克Frank Pick）推行的伦敦公共交通系统系列化、标准化中，地铁、公共汽车、电车等都有系列化的外形和明确区分的色彩：公交车为红色，电车为绿色，这些设计不仅影响了英国及英联邦国家的公共交通工具的设计，还成了一种规范和人们的习惯。郑州地铁采用金黄色，是黄河的代表色，从而展现中原文化特色 2 长春公交站导视系统色彩设计现状 城市形象和导视系统是基于城市文脉形成的一个城市特有的城市符号，在设计时还要特别关注生活便利以及精神满足等人性化需求。城市公交导视系统设计应以城市环境行为为基础，建立多个层级系统。如信息导视系统可分为一级、二级信息系统 2.1 不能体现长春地域文化特色 长春素有“汽车城”、“电影城”、“光电之城”“科技文化城”、“大学之城”、“森林城”、“雕塑城”的美誉。夏季绿树成荫，冬季银装素裹。绿化居于亚洲大城市之冠。2001年被国家建设授予国家园林城市称号。目前长春站牌颜色采用红绿，黄绿与蓝绿进行搭配，没有在合理的站台位置与线路上做安排，很难体现长春的文化特色 2.2 缺少整体规划 经过对长春各城区公交站点考察，抽取代表性站牌。首先长春各区各站点公交导视无论从版式设计到颜色规划都缺乏统一性。一个站点一个样子，缺乏统一难免会造成视觉混乱，给行人出行带来不便，更难形成长春品牌形象特色，使受众缺少对城区的认知性与感知性。比如很难通过一个导视确定你所在城区位置，同时也很难通过导视认知周围相关环境特色。例如公交枢纽站，客流量大的区域，需要设置交叉路线导视颜色，后对其进行特殊颜色标注。其次分级不明确，色彩搭配缺少合理性。以120路与52路公交为例，采用红色和绿色，颜色色相不同，但色彩纯度与明度均无明显变化，所以只有区别，对路线和站名无颜色层级划分。在以120路为例子，在当前站文字采用红色，绿底，红和绿的反差度低，识别产生干扰 3 长春色彩规划建议 3.1 体现城市文化特色 城市公交导视系统的造型和颜色要与城市整体形象协调，符合城市地方文化基本特征，体现城市整体性认知。建立区域导向系统，延续城市规划设计理念，与城市设计的风格相统一 长春公交站导视色彩设计也要能体现长春的人文特色和地域特色，让当地居民增强存在感，让游客对长春特色有较好的认识。长春市电影城，在经过红旗街电影城站的线路都应该对特色人文景区进行标注，比如统一标注成蓝色，代表文化。长春拥有红旗街、重庆路、桂林路和站前四大购物商圈，那么经过这些中心地点的线路应该额外进行颜色标注，比如标注成橘红色。长春有建设街的美食街和彩织街的啤酒街，在经过这些美食特色区域的线路应该标注成酒红色。红色为暖色，能够引起人们的食欲。长春风景区包括净月、长影世纪城和南湖等景区，在经过这些线路应该标注成绿色，绿色能够体现自然风景。通过利用颜色的额外标注，可以明确长春城区的文化特色，有利于长春城区的城市形象塑造，使人们无需看站名，根据颜色就能区分到哪里下车。人们对颜色的记忆程度往往大于文字 3.2 通过颜色体现长春各城区与不同类型线路 首先，目前长春拥有郊区线路，环城线路和市区线路三种线路，可以根据不同线路进行颜色区分。让人们在乘坐公交时能够快速辨认是什么类型的线路。如深圳市公交线路根据快线，干线与支线将公交车体颜色划分为绿、青与橙色，不同类型的公交线路按照不同车辆颜色划分，从而形成一体化的公交服务体系，满足市民不同层次的公交出行需求。再如柏林交通导视系统对于不同的交通系统进行色彩系统管理，并且每一种交通系统采用不同字母简写的图标，像公交车，地铁和轻轨德国都有传统的符号，比如地铁是用蓝色