软弱围岩隧道洞口段超前支护的三维数值分析64423.pdfVIP

铁 　道 　建 　筑 　　　　　　 Railway Engineering March ,2005 32 ( ) 文章编号 2005 　 软弱围岩隧道洞口段超前支护的三维数值分析 李　强 ,欧阳院平 ,王明年 (西南交通大学 地下工程系 ,成都 　610031) 摘要 :结合软弱围岩单线铁路隧道洞门工程地质和支护设计特点 ,应用数值方法模拟研究了软岩单线铁 路隧道洞门 4 种超前支护结构的受力机理。研究结果表明 ,4 种超前支护的受力特性是不一致的 ,超前 锚杆和超前小导管的受力特征与杆单元相似 ,且受力特性都是中间大、两端小 ;大管棚受力特征为两端 铰支的简支梁 ;钢管桩的受力与轴心拉压构件相似。 关键词 :隧道洞口 　软弱围岩 　超前支护 　三维数值分析 中图分类号:U4531 ;U4557 + 2 　文献标识码 :B 　　根据渝怀铁路单线隧道洞门设计条件 ,计算范围 0 　引言 确定为 :上至地表 ,下至隧道底部以下 40 m 处 ,横向取 隧道洞门复合支护结构中的超前支护是隧道未开 洞室中线两侧各 50 m ,隧道长度取 30 m 。三维计算模 挖之前设置的 ,它自身和周围岩体构成的共同承载体 型的网格划分见图 1 。 系对隧道洞门软弱围岩的变形与稳定起着决定性的影 响。但是它的岩体锚固机理还远未搞清楚 ,致使锚固 技术的合理性未能充分发挥 ,许多工程主要还是依靠 经验进行设计和施工 ,常需耗费大量资金来提高安全 系数 , 以这种方式追求工程的安全性,效果可能适得其 反。为了克服岩体锚固工程中的盲目性和不合理性 , 应该对超前支护的锚固机理进行研究 ,建立比较完善 的岩体锚固理论。各国的学者已做了大量的理论和试 验研究 ,并且随着计算机应用的发展 ,对各种较复杂工 图 1 　三维有限元模型 程条件下超前支护作用的数值分析方法也发展起来 , 　 并已取得许多有价值的成果。但是现在对超前支护的 12 　支护结构参数 受力机理尚不太明确 ,还需作进一步的研究。因此 ,本 22 系统锚杆全环设置 ,长度 35 m ,间距为08 m 文针对内昆铁路单线隧道洞门超前支护的数值模拟分 ×10 m ; 32 超前锚杆拱部设置 ,长度 45 m ,间距 10 析 , 以此来确定4 种超前支护的受力特性 ,为类似工程 m ×08 m ; 42 小导管拱部设置 ,长度 50 m , 间距 10 提供技术保障。 m ×08 m ; 89 大管棚拱部设置 ,长度20 m , 间距05 m ×08 m ; 80 钢管桩隧道中线两侧 40 m 设置 , 间距 1 　数值分析方法 15 m ×15 m 。具体情况见图2 。 11 　计算域的确定 ( ) 图2 　支护结构示意图 锚杆尺寸 :mm 2005 年第 3 期 软弱围岩隧道洞口段超前支护的