八幅堰至鸡二级公路建设.docVIP

遵义县东南大道（八幅堰）至金鸡 二级公路建设工程 项 目 建 议 书 遵义县交通运输局 二0一一年七月 遵义县东南大道（八幅堰）至金鸡 二级公路建设工程 至“十一五”以来，我县的交通基础设施建设得到飞速的发展，而交通基础设施的建设和发展，需要强有力的政策保障；为此，县委县政府把交通基础放在优先发展的重要位置，建立了上级投资、地方筹资、社会融资、利用外资等多元化筹资渠道，开放了公路建设和投资市场；加大了对少、边、穷欠发达镇（乡）交通基础设施建设资金补贴力度，实现了100%的行政村通公路和90分钟经济圈，达到了镇镇有环线，村村上等级的新格局，保障了我县交通基础设施建设持续、快速、健康的发展；然而，今天的遵义县，正是经济高速发展的遵义县，原有的部分公路已跟不上遵义县发展的需要了，必须更上一层楼，才能适应我县经济、社会发展的需要，特别是工业园区的建设，吸引了众多的外资企业、中外合资企业、国营企业以及私营企业来我县投资,加快了我县工业经济腾飞的步伐;然而,从园区主干道至各生产企业之间的道路却是通村公路,远远满足不了各企业生产发展运输的要求,导致已落户我县园区内的企业建设速度缓慢,正要落户园区的企业忧心重重；为此，县委、县政府结合当前我县的实际情况，向社会各界表明决心:我县将运用多种资金方式,修建接东南大道（从八幅堰起）至金鸡的二级公路，为确保工程的可行，经多方论证，提出修建本项目的建议书。 一、项目提出的必要性和依据 遵义县修建东南大道（从八幅堰起）至金鸡的二级公路，是根据遵义市2009—2030高速公路规划二环线规划方案的原则，为把遵义市打造成200万人口的城市，现有的城区很难达到此标准，而现有的城区向西、北方向发展受到地理因素的制约，只能向东（李立坝方向）、南（南白）方向发展，然而,南白至遵义城区已经相连了,县人代会已明确，到2020年,要将南白镇打造成40万常住人口的城镇,就只能加速工业化的发展，才能增加常住人口；我县境内的两个工业园区——和平工业园区、苟江工业园区, 根据两个园区的生产性质，和平工业园区内主要是高新技术产业园和有色金属加工产业园，苟江循环经济工业园区主要是铁合金、硅、铝、镁及钛等有色金属生产为主的园区，园区内已落户的有：碱厂、铁合金厂（八五厂）、恒聚水泥厂、富帮锰业集团、鑫都煤化工厂等大型骨干企业，这样多的骨干企业，车流量是相当的具大，且都是大型运输车辆，现有的道路（通村公路）根本不能满足园区内众多运输车辆的要求，根据这一要求，县委县政府已确定修建接东南大道（从八幅堰起）至金鸡的二级公路,该公路在鸭新（鸭溪至新站二级公路）与苟江工业园区的主干道——东南大道相连接处。 二、公路建设方案、拟建规模和建设地点的初步设想 （一）公路建设方案 八幅堰至金鸡二级公路建设项目，根据八幅堰至阁老坝至虾子河至金鸡之间的实际情况，我局拟定了两个建设方案供选择，推荐选用方案（一），比选方案（二）供参考。 （二）拟建规模和建设地点 推荐选用方案（一）（以下称本项目），为山岭重丘二级公路，全长15公里，设计速度60km／h，路基宽度12m(两车道)，圆曲线最小半径200m（极限值125m），最大纵坡6%，最小坡长150m，最大坡长600m,凹形竖曲线最小半径1500m（极限值1000m），凸形竖曲线最小半径2000m（极限值1400m），停车视距75m，会车视距150m，超车视距350m，路基设计洪水频率1/50，设计车辆荷载等级：公路-Ⅰ级，沥青混凝土路面。 路线走向及主要控制点：经认真的分析和研究，根据现有企业的基本布局和部份公路的基本走向，以及公路工程技术标准，尽量利用部份原有的部份老路基，结合沿线的自然条件及公路为地区经济发展服务项目的，初拟路线方案。起于东南大道的八幅堰处，即苟江镇八幅堰，经阁老坝火车站（贵州浩东投资有限公司）、高河、王石洞、地下平、金鸡沟、竹林窝、艾田火车站、叶青山（八五厂）、白家寨（富帮锰业集团）、虾子河（鑫都煤化工）、止于三合镇长丰村金鸡。连接规划中的乌江经金鸡至新民至尚嵇至团溪至西坪至虾子的二级公路，该公路是遵义县的重要大通道之一，同时也是遵义县“三纵”中的“一纵”。 三、资源情况、建设条件及协作关系 (一)资源情况 遵义县位于贵州省北部，遵义市南端，呈半环型环抱遵义市红花岗区和汇川区。国土总面积4092.66平方公里，辖31个镇（乡）119万人口。遵义县历史悠久，物产丰富，能源充足，交通方便，是贵州省级经济综合改革试点县，农业生产发达，素有“黔北粮仓”和“名酒之乡”的美称。境内矿产资源十分丰富，已探明的有煤、铀、铁、锰、铝土矿、硅、镍、钼、钒、硫、磷、钾、矿泉水等25种。境内有维管束植物200余科，5000余种，其中中草药材460种，主要有杜仲、天麻、黄柏、金银花、吴萸、续断、泡参等46种。