机械设计试题库(许xx最终版).doc

第二章 1、不随时间变化或缓慢变化的载荷称为 静载荷 2、随时间作周期性变化或非周期性变化的载荷称为 变载荷 3、计算载荷等于 名义载荷 乘以载荷系数K 4、机械零件丧失工作能力或达不到设计要求性能时，称为 失效 5、零件不发生失效时的安全工作限度称为 工作能力 6、根据名义载荷求得的应力称为 名义应力 7、 计算应力 中有时还要记入应力集中等因素 第六章 1、一个双线螺纹副,螺距为4mm,则螺杆相对螺母转过一圈时,它们沿轴向相对移动的距离应为4mm。 (× ) 2、一个单线螺纹副,螺距为4mm,则螺杆相对螺母转过一圈时,它们沿轴向相对移动的距离应为4mm。 (√ ) 3、三角形螺纹由于当量摩擦系数大，强度高，所以是常用的连接螺纹。 ( √ ) 4、设计外载荷是轴向变载荷的紧螺栓连接，除考虑螺栓的静强度外，还必须验算其疲劳强度。 (√ ) 5、对受轴向变载荷的普通螺栓连接适当增加预紧力可以提高螺栓的抗疲劳强度。 (√ ) 6、普通螺栓连接的强度计算，主要是计算螺栓的剪切强度。 (× ) 7、受横向载荷的螺栓组连接中的螺栓必须采用有铰制孔的精配合螺栓。 (× ) 8、受轴向载荷的紧螺栓连接的螺栓所受的总拉力是预紧力与工作拉力之和 (× ) 9、受翻转（倾覆）力矩作用的螺栓组连接中，螺栓的位置应尽量远离接合面的几何形心。 (√ ) 10、在受轴向变载荷的紧螺栓连接结构中，在两个被连接件之间加入橡胶垫片，可以提高螺栓疲劳强度。 (×) 11、在受轴向变载荷的紧螺栓连接中，使用柔性螺栓，其主要作用是降低螺栓的应力幅。 (√ ) 12、受轴向载荷的紧螺栓连接的螺栓所受的总拉力是剩余预紧力与工作拉力之和(√ ) 13、控制螺栓预紧力的方法有哪几种？ 答：(1) 使用测力矩扳手，通过控制拧紧力矩来控制预紧力F＇。 (2) 使用定力矩扳手，通过控制拧紧力矩来控制预紧力F＇。 (3) 装配时通过测量被拧紧螺栓杆的伸长量来控制拧紧力矩，从而控制预紧力F＇。 14、螺纹联接预紧的目的？ 答：提高联接刚度、提高防松能力、提高紧密性，对于受拉螺栓还可提高螺栓的疲劳强度，对于受剪螺栓有利于增大联接中的摩擦力。 15、螺纹联接防松的根本问题是什么？具体的防松措施有哪些？ 根本问题在于防止螺纹副的相对转动。 就工作原理看，可分为利用摩擦（摩擦防松）、直接锁住（机械防松）和破坏螺纹副关系（永久防松）三种。 16、分别说明普通螺纹、梯形螺纹的特点和应用场合 答：普通螺纹自锁性能好，强度高，主要用于连接。 梯形螺纹效率比矩形螺纹略低，但牙根强度较高，易于对中，磨损后可以补偿，在螺旋传动中应用最普遍。 17、螺纹联接有哪些基本类型？紧联接与松联接相比，那种联接应用较多？ 答：螺栓连接、螺钉连接、双头螺柱连接、紧定螺钉连接四种类型。紧联接应用较多。 18、提高螺纹联接强度的措施有哪些？ 答：1）改善螺纹牙间的载荷分配不均；2）减小螺栓的应力幅；3）减小螺栓的应力集中；4）避免螺栓的附加载荷（弯曲应力）；5）采用合理的制造工艺。 19、为什么螺母的螺纹圈数不宜大于10圈？或者说，为什么使用过厚的螺母不能提高螺纹联接强度？ 答：因为螺栓和螺母的受力变形使螺母的各圈螺纹所承担的载荷不等，第一圈螺纹受载最大，约为总载荷的1/3，逐圈递减，第八圈螺纹几乎不受载，第十圈没用，所以使用过厚的螺母并不能提高螺纹联接强度。 20、如图所示采用铰制孔用螺栓组连接，已知外载荷F＝5kN，各有关几何尺寸如图所示。试计算受力最大螺栓所受的横向工作载荷Fsmax。 解：将F向螺栓组形心平移，同时得转矩T。 T=500×F＝5×103×500＝2.5×106（Nm） 在F作用下，各螺栓所受横向力为 Fs1＝（N） 在T作用下，各螺栓所受横向力也相等，为 ＝（N） 显然，1、2两螺栓所受的横向力最大，为 （N） 21、有一受预紧力F’和轴向工作载荷F作用的紧螺栓连接，已知预紧力F’＝1000 N，螺栓的刚度C1与连接件的刚度C2相等，轴向工作载荷F=1000N，试计算： （1）螺栓所受的总拉力F0？ （2）剩余预紧力F”？ （3）在预紧力F’不变的条件下，若保证被连接件间不出现缝隙，该螺栓的最大轴向工作载荷Fmax为多少? 解： （1） （2） （3）为保证被连接件不出现缝隙，则F”≥0。 22、一压力容器盖螺