柴油发动机燃油供给系统5.1.pptVIP

轴针 针阀 针阀体 高压油腔 进油道 ◆ 轴针式喷油器工作原理：与孔式喷油器相同。 任务2 传统柴油机燃供系主要部件构造与检修 不喷油 喷油 弹簧压力 喷油器偶件在长期、高压下受冲刷、机械杂质研磨和弹簧压力落座等的综合作用，针阀与阀体配合面受磨损而引起泄露、滴油，造成雾化不良、燃烧不完全、碳烟增加、积碳严重。须进行定期检修。 1）喷油器的检测 ■ 拆解时要记住各喷油器的缸序 拆解时注意工作场地及所用的设备、工具、清洗油剂等的清洁；操作时应细心，以免碰坏零件精密表面。解体前，应确认缸序标记，保证正确装回原位。 任务2 传统柴油机燃供系主要部件构造与检修 3.喷油器的检修 ■ 目测检查和滑动性检验 ※目测 针阀与阀体配合表面，不得有烧伤或腐蚀等现象。 ※针阀的轴针不得有变形和损伤。 ※针阀偶件配合间隙检验可按图示方法进行。 将针阀体倾斜60°左右，拉出针阀1/3行程，放开后应能靠自重使针阀在任何位置和方向都能平稳地滑入针阀座之中，说明无损伤或间隙过大。否则，都应更换针阀偶件。 任务2 传统柴油机燃供系主要部件构造与检修 ■ 喷油器的组装 喷油器分解检修后，应彻底清洗本体及油道后并重新组装。装配时喷油器的针阀和针阀体不能互换，调压螺钉不能拧得太紧，以便后期排气和整体清洗。对于一些起密封作用的紫铜垫圈、橡胶密封件应予以更新。装配后进行检验调试，使其性能达到技术要求。 任务2 传统柴油机燃供系主要部件构造与检修 2）喷油器总成的性能检查 喷油器的喷油压力和喷射雾化质量，应在喷油器试验台上进行。如图示。 ★ 喷油压力的检查调整 检查时，拧松调压螺钉并装在喷油器试验台上，用手柄反复多次压油，使喷油器和油管充满柴油，再缓慢压油。当压力表读数开始下降时，即为喷油器开启压力，应符合标准要求，否则应拧动调节螺钉或更换垫片调整到符合要求为止。调定后将锁紧螺母拧紧。 任务2 传统柴油机燃供系主要部件构造与检修 ★ 喷雾质量的检查 应缓慢、连续按下试验台手柄检查喷油器的喷油质量。 对于多孔喷油器，各喷孔喷油均应形成一个雾化良好的小锥状油束，油束间隔角应符合原厂规定。 对于轴针式喷油器，要求喷雾呈圆锥形，不得偏斜，且油雾细小而均匀。 任务2 传统柴油机燃供系主要部件构造与检修 ★ 密封性试验 ＆ 针阀偶件锥面密封性试验。 在低于喷油器正常压力2Mp的情况下，10s钟之内针阀体头部允许有湿润但不滴油。否则应研磨。 ＆导向部分配合严密性试验。 将喷油器压力调至19.6Mp， 10s钟内允许最大压降为2Mp。否则应重新清洗或更换针阀偶件。 任务2 传统柴油机燃供系主要部件构造与检修 3）喷油器在车上的检查调整 拆下需检查的喷油器，用三通管把它与标准压力喷油器并联在喷油泵上，松开其他各高压油管接头，将油门放到最大位置，摇转曲轴，观察2个喷油器的喷油状况；若同时喷油，说明2喷油器喷油压力相等。否则应调整。 任务2 传统柴油机燃供系主要部件构造与检修 喷油泵又称高压泵。 功用：按照发动机各种工况，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。 多缸柴油机喷油泵应满足如下要求： ◆ 按发动机工作顺序供油，各缸供油量力求均匀，不均 匀度在标定供油量应≯3%- 4%。 ◆ 向喷油器供给足够压力的燃油，保证良好雾化质量。 ◆ 各缸供油提前角和供油延续时间应一致，相差 ≯0.5°曲轴转角。 ◆ 供油迅速，断油干脆，无滴漏现象。 ◆ 按柴油机工作负荷大小，供给相应的每循环供油量。 二、喷油泵 任务2 传统柴油机燃供系主要部件构造与检修 分类及其特点： ●柱塞式喷油泵：性能良好，工作可靠，目前广为应用。但精密偶件多，成本高。 ●喷油泵-喷油器 ：合成一体,直接安装在气 缸盖上，但需另加喷油正时机构。应用于泵燃油系统。应用较少。 ●转子分配式喷油泵（VE）：只用一组精密 偶件，体积小、质量轻、成本低、使用方便等优点。 任务2 传统柴油机燃供系主要部件构造与检修 1）柱塞式喷油泵总体构造 驱动轴 柱塞 分泵 调速器 泵体 输油泵 柱塞式喷油泵构造 任务2 传统柴油机燃供系主要部件构造与检修 由结构、尺寸完全相同，每个气缸对应一套柱塞、出油阀偶件等零件组成的分泵装在同一壳体中，由同一凸轮轴驱动，并对供油量进行统一调节的单缸或多缸高压泵油装置 　 柱塞式喷油泵由泵体、分泵、油量调节机构、传动机构等四部分组成。 1、柱塞