噪声试验领导书.docVIP

第一节 噪声测量预备知识 一、频带声压级LP 频带声压级是没有加计权网络所测得的声级，频带声压级的大小表征声音在物理上的强弱，是对声音的客观量度。 二、A计权声级LPA 人耳的听觉特性具有滤波作用，它所能听到的最小的声音与频率有关，并且对于声压级相同、频率不同的声音响应也不一样。由于人耳的这些听觉特性，机器辐射出的宽带噪声，一进入人耳就失真了。另外，一部分低频成分的噪声别滤掉了，也可以说是被人耳计权了。人耳的听觉不能定量地测定出噪声地频率成分和相应地强度。因此，需要借助仪器来模拟人耳地听觉特性。为此，人们在测量声音的仪器—声级计中，安装了一个滤波器，并使其对频率的判别与人耳的功能相似，这个滤波器被称之为A计权网络。该声级是根据响度级为40phon的等响曲线设计的滤波电路。当声音信号通过A计权网络时，中、低频的声音就按比例衰减，而1000HZ以上的声音无衰减。这种被A网络计权了的声压级，就称为A声级，以区别于声压级LP。 LPA=LP—计权声级 三、等效连续声级Leq A计权声级对于稳定的宽频带噪声是一种较好的评价方法，对于一个声级起伏或不连续的噪声，A计权声级就不够适合。于是提出了等效连续声级，将噪声能量按时间平均的方法来评价噪声对人体健康的影响。即用一个在相同时间内声能与之相等的连续稳定的A声级来表示该事段内不稳定噪声的声级。 式中：LA为在t时刻测量到的A计权声级。Pr为参考声压，20uPa 四、累积百分声级Lx 累积百分声级表示非稳态噪声的随机的起伏程度，Lx示x%的测量时间内所超过的噪声级.例如：L90=50dBA表示有90%的时间噪声级超过50dBA,只有10%的时间噪声级低于50dBA 五、频程频率 在分析声能量随频率变化时，一般并不需要知道每一个频率上的声能量的详细分布。为方便起见，常在连续频率范围内把它划分为若干个相连的小段，每段叫做频带或频程。划分频带的常用方法有两种：一种是相邻频率的-差值恒定，一种是比值恒定，为频程的下限频率，为频程的上限频率。对于两个频率的声音来说，有决定意义的是两个频率的比值，而不是差值，所以频程的划分经常用上限频率与下限频率的比值来表示，即： 若n=1，则称为1倍频程，也叫倍频程；若n=1/3，则称为1/3倍频程。 第二节 道路噪声测量实验 一、实验目的 了解道路噪声检测方法和原理，正确掌握声级计的使用，并对道路噪声进行测定。 二、实验仪器 HS6288B型声级计或其他普通声级计。 三、实验方法 1、测点选择。测点应选在两路口之间，道路边人行道上，离车行道的路沿20cm处，此处离路口应大于50m，这样该测点的噪声可以代表两路口间的该段道路交通噪声。 2、测量时间。测量一般选择正常工作日，白天选在工作时间范围内（如08:00～12:00和14:00～18:00）；夜间选在睡眠时间范围内（如23:00～05:00） 3、测量方法。一般在规定的测量时间段内，各测点每次取样测量20min的等效A声级，同时记录车流量（辆／小时）。 4、将各段道路交通噪声级Leq，按路段长度加权算术平均的方法，来计算道路交通噪声平均值为评价值，计算式如下： 式中：L－道路交通噪声平均值； l－道路总长，； li－第i段道路长，km； Li－第i段道路测得的等效A声级Leq，dB。 四、数据处理 环境噪声是随时间而起伏的无规律噪声，因此测量结果一般用统计值或等效声级来表示，本实验用等效声级表示。根据各测点的测量结果按5dB分档，绘制道路两侧区域中的道路交通噪声等声级线。 附：HS6288B型声级计使用方法 1、按下电源按键（ON），接通电源，预热半分钟，使整机进入稳定的工作状态。 2、电池校准：分贝拨盘可在任意位置，按下电池（BAT）按键，当表针指示超过表面所标的“BAT”刻度时，表示机内电池电能充足，整机可正常工作，否则需要更换电池。 3、整机灵敏度校准：先将分贝拨盘于90dB位置，然后按下校准“CAL”和“A”（或“C”按键）这时指针应有指示，用起子放入灵敏度校正孔进行调节，使表针指在“CAL”刻度上，此时整机灵敏度正常，可进行测量使用。 4、分贝（dB）拨盘的使用与读数法：转动分贝拨盘选择测量量程，读数时应将量程数加上表针指示数，如：当分贝拨盘（dB）选择在90挡，而表针指示为4dB时，则实际读数为90+4=94（dB）；若指针指示为-5dB时，则读数应为90-5=85（dB）。 5、+10dB按钮的使用，在测试中当有瞬时大讯号出现时，为了能快速正确地进行读数，可按下+10dB按钮，此时应按分贝拨盘和表针指示的读数再加上10dB作读数。如再按下+10dB按钮后，表针指示仍超过满度，则应将分贝拨盘转动至更高一挡再进行读数。 6、表面刻