万向传动知识点回顾.ppt

一.万向传动装置的功用、组成和类型 1.万向传动装置的功用和组成 在轴线相交，且相对位置经常变化的转轴间传递动力的装置，称为万向传动装置。 万向传动装置一般由万向节和传动轴组件，有的还加有中间轴承。 二.万向节的构造与工作原理 1. 十字轴刚性万向节 （1）十字轴刚性万向节的构造 图示为十字轴式刚性万向节。 它由万向节叉、十字轴、滚针轴 承、油封和油嘴等组成。 （2）刚性十字轴万向节的速度特性 刚性万向节结构简单，传动效率高，因此，在现代汽车上被广泛采用，但这种刚性万向节，单个使用在两轴之间有夹角的情况下，其两轴的角速度是不相等的，当主动叉轴等角速旋转时，从动叉轴是不等角速转动，即主动轴等速转一周时，从动轴会出现两次周期性的超越或滞后变化，两轴夹角越大，角速度变化幅度也越大。 （3）十字轴万向节等角速传动的条件 ①传动轴与主动轴之间的夹角α1等于传动轴与从动轴之间的夹角α2 ，即 α1 ＝ α2 ②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。 2.等角速万向节 在独立悬架的转向驱动桥中，由于受轴间尺寸的限制及要求偏转角大等原因，普通万向节已不能适应其要求，所以广泛采用了多种类型的等角速万向节，常见的等角速万向节有双联式、三销轴式、球叉式和球笼式。 ①双联式万向节 双联式万向节从结构原理上看，实际是一套传动轴长度减缩至最小的双刚性十字轴万向节的等速传动装置，如图所示。 ②三销轴式万向节 三销轴式万向节是由双联式万向节演变而来的。图示为转向驱动桥中的三销轴式万向节，主要由2个偏心轴叉、2个三销轴以及6个轴承、密封件等组成。 主动叉与从动叉分别与转向驱动桥的内外半轴制成一体。主从动叉都是偏心叉，叉孔中心线与叉轴中心线互相垂直但不相交，两叉由2个三销轴连接。三销轴的大端有一穿通的轴承孔，其中心线与小端轴颈中心线重合，靠近大端两侧有2个轴颈，其中心线与小端轴颈中心线垂直而不相交，装合时，每一偏心轴叉的两叉孔与I个三销轴的大端两轴颈配合，而后2个三销轴的小端互相插入对方大端的轴承孔内。 ③球叉式等速万向节 等角速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，其传为点永远位于两轴交角的平分面上，这个原理可以通过一对大小相同的锥齿轮传动来说明，两齿轮的接触点P位于两齿轮轴线交角α的平分面上，由P点到两轴轴线的垂直距离都等于r，在P点处两齿轮的圆周速度是相等的，因而两个齿轮旋转的角速度也相等。 ④球笼式万向节 球笼式万向节结构，如图所示，它由星形套、钢球保持架（球笼）、球形壳等组成。 星形套以内花键与主动轴相连，其外表面有凹槽形成内滚道；球形壳内表面也有相应的凹槽，形成外滚道，6个钢球分别装在各条四槽中，并由保持架保持在一个平面内。 三.传动轴与中间支撑 四.万向传动装置故障 1. 汽车起步时或在行驶中改变车速时有撞击声 现象：汽车起步时，车身发抖并伴有撞击声；当改变车速时，响声加大。 原因： 十字轴及滚针轴承磨损过度、松旷； 传动轴与滑动叉配合花键磨损过度、松旷； 紧固螺栓松动等。 2. 汽车行驶时有异响 现象：汽车起步时无异响，但行驶时有异响，且车速越快，响声越大，脱档滑行时也有异响。 原因： 中间支承位置不当； 中间支承轴承磨损过大； 中间支承橡胶垫损坏； 万向节装配过紧。 3. 汽车行驶时有异响并伴随车身抖振 现象：汽车行驶时有异响，且随着车速的提高，响声加大，严重时车身抖振。 原因： 传动轴弯曲变形； 传动轴不平衡； 中间支承部件损坏严重。 能力要求 学习完本节内容应掌握： 1. 能够掌握并认识汽车上常见的万向节。 2. 能够正确拆装万向传动装置。 3. 能够正确检查万向传动装置。 4. 能够掌握并判断常见故障现象、原因。 万向传动知识点回顾 万向传动装置的功用和组成 万向节的构造与工作原理 传动轴与中间支撑 万向传动装置故障