01V工作原理、传动路线.pdfVIP

ZF 5HP-19 01V ZF 5HP-19 01V ZZFF公司的55HHPP--1199（0011VV）型自动变速器 ZF公司的5HP-19 型自动变速器（大众公司的服务名称为01V）大量配备在奥迪A6、A4和帕萨特B5 等车。奥迪A8 和2005款奥迪A6L 配备了ZF 公司的6HP-26型（大众公司的服务名称为09E）和6HP-19A型自动变速器（大众公司的 服务名称为09L）。6HP-26与6HP-19A 的机械结构、功能和控制基本相同，只是两者的传递扭矩不同。6HP-26的传递扭 矩为650N·m，6HP-19A的传递扭矩为450N·m。6HP-19A 型自动变速器的传递力矩稍低，使某些元件的布置略有不同。 另外，早期生产的奥迪车还装用了ZF 公司的4HP-18型自动变速器。本文将介绍在我国保有和维修量最大的01V（5HP-19） 型自动变速器的维修。 01V 型自动变速器是电控手/自一体5 速自动变速器，变矩器锁止离合器可在3、4、5挡时结合。5HP-19型自动变速器又 可分为前驱和四驱两种，型号分别为5HP-19FL和5HP-19FLA，其基本参数见表1。5HP-19型自动变速器行星齿轮机构与 换挡执行元件的布置如图1 所示，动力传递路线示意图如图2 所示。由图1、2 可知，其行星齿轮机构由一个主行星齿轮组 （拉维那式行星齿轮组）和一个次行星齿轮组（简单的单排单级行星齿轮机构）组合而成，其构件包括小中心齿轮、大中心 齿轮、共用内齿圈、前行星架后接太阳轮和后行星架（最终输出端）。换挡执行元件包括4个片式离合器A、B、E、F 和3 个片式制动器C、D、G和1 个单向离合器，各换挡执行元件的作用见表2。不同挡位时，各换挡执行元件的状态见表3。 1 1 一、11挡动力传递路线 1 挡动力传递路线如图3所示，为能表达清楚，现将主、次行星齿轮组的状态分别说明如下： 1．主行星齿轮组：离合器A 工作，驱动大中心齿轮（后排太阳轮）；单向离合器Ff 锁止，单向固定前行星架，则齿圈同 向减速输出。 2．次行星齿轮组：动力由齿圈输入；制动器G工作，固定后接中心齿轮（太阳轮），则后接行星架同向减速输出。 在直接1挡，因单向离合器Ff 锁止是动力传递不可缺少的条件，故没有发动机制动。 2 1 2 1 二、 22、11挡动力传递路线 2、1挡动力传递路线如图4 所示，为能表达清楚，现将主、次行星齿轮组的状态分别说明如下： 1．主行星齿轮组：离合器A工作，驱动大中心齿轮（后排太阳轮）；单向离合器Ff锁止，同时，制动器D 工作，双向固 定前行星架，则齿圈同向减速输出。 2．次行星齿轮组：动力由齿圈输入；制动器G工作，固定后接中心齿轮（太阳轮），则后接行星架同向减速输出。 在2、1挡，制动器D 工作，将行星架双向固定，故有发动机制动。 2 2 三、22挡动力传递路线 2 挡动力传递路线如图5所示，为能表达清楚，现将主、次行星齿轮组的状态分别说明如下： 1．主行星齿轮组：离合器A 工作，驱动大中心齿轮（后排太阳轮）；制动器C 工作，固定小中心齿轮（前排太阳轮）， 则齿圈同向减速输出。 2．次行星齿轮组：动力由齿圈输入；制动器G工作，固定中心齿轮（太阳轮），则后接行星架同向减速输出。 在直接2挡，因没有单向离合器参与动力传递，故有发动机制动。 3 3 四、33挡动力传递路线 3 挡动力传递路线如图6所示，为能表达清楚，现将主、次行星齿轮组的状态分别说明如下： 1．主行星齿轮组：3挡时，主行星齿轮组的状态与2 挡相同。 2．次行星齿轮组：动力由齿圈输入；离合器F工作，将齿圈与后接太阳轮连接为一体，则整个行星齿轮机构为一体旋转， 后接行星架的输出相对于齿圈的输入没有减速。 在直接3挡，因没有单向离合器参与动力传递，故有发动机制动。 4 4 五、44挡动力传递路线 4 挡动力传递路线如图7所示，为能表达清楚，现将主、次行星齿轮组的状态分别说明如下： 1．主行星齿轮组：离合器A 工作，驱动大中心齿轮（后排太阳轮）；同时，离合器E 工作，驱动前行星架，因行星齿轮 机构中有两个部件被同时驱动，则整个行星齿轮机构为一体旋转。 2．次行星齿轮组：次行星齿轮组的状态与3挡时相同。 4 挡时，主、次级行星齿轮组的传动比均为1：1，故为直接挡。在直接4挡，因没有单向离合器参与动力传递，故有发动 机制动。 5