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船用劣质燃油的危害及其控制措施 [摘要] 由于原油价格上涨和供应情况不稳定迫切需要努力节减燃油的消耗此外 为了满足对轻质燃油不断增加的需求量在石油提炼中大量采用分解等方法同时重视 对劣质燃油的利用。航运公司和运输船舶为降低燃油费用提高经济性选用劣质燃油 为燃料现在大部分船舶燃用劣质燃油趋于普及。本文浅析了劣质燃油特点、限制性能、 要求以及使用过程中的主要问题等分析了影响劣质燃油性能的因素分析了使用中对 船舶柴油机及相关设备产生的危害以及危害产生的机理提出了船用柴油机使用劣质燃 油应采取的技术与管理措施。并从改善劣质燃油燃烧前性能指标、加强燃油系统的管理、 加强维修保养、完善柴油机操作运行管理以及采取的相关管理技术等方面来论述如何加 强船舶的运行管理以确保柴油机及船舶的安全运行达到降低成本提高经济效益的 目的。 引言 劣质燃油的使用是船用柴油机发展中的一项重要技术成就使用劣质燃油可以大幅 度降低船舶的营运成本随着近年来石油价格的不断飚升燃油费用在船舶营运成本中 占有很大的比例为了适应航运企业之间的激烈竞争争取更大的利润和占据市场份额 使船用柴油机使用劣质燃油成为一项普遍采用的技术同时劣质燃油的使用也带来许多 问题。由于劣质燃油密度大粘度高成分复杂发火性能差导致柴油发动机机械负 荷和热负荷增加燃烧性能恶化使得柴油机的排气温度升高烟度增加汽缸结炭严 重。此外船舶排放的废气主要有NOx、SOx、COx等其中NOx和SOx对环境和人体的 影响最大。特别是二氧化硫排放后在大气中的氧化过程并与云中的水雾结合形成酸 雨对植物的生长产生严重的危害。而NOx排放的主要成分是NO它也会子大气氧化 而形成酸雨但它对人类及动物造成的危害和影响确实极其严重的。同时氮氧化物还是 形成光化学烟雾的起因物质之一。目前由于在管理上缺乏一定的知识和经验加上劣 质燃油的品质进一步下降虽然燃用劣质燃油降低了成本但在一定程度上也增加了管 理费用和维修费用更重要的是燃用劣质燃油使柴油机可靠性下降这对安全生产是极 为不利的。这就给我们轮机管理人员如何管理好柴油机确保这些机械能够长期有效的 运行提出更高的要求。 1 船用劣质燃油特点及对设备的影响 船用劣质燃油特点 1）粘度高 劣质燃油的粘度可高达700m㎡/s甚至更高。这给劣质燃油在贮存、输送、净化和 雾化过程中带来一些困难。 2）密度大 劣质燃油的密度可高达0.94g/ cm3,~1.06g/c m3 劣质燃油净化困难雾化不良油滴穿透距离远造成燃烧不良且容易产生结碳。 3）劣质燃油成分 劣质燃油成分复杂含有较多的机械杂质、水分、灰分、硫、沥青和钒、钠等有害 物质。 4）劣质燃油着火性 劣质燃油的十六烷值很低着火性很差。 尽管劣质燃油进入柴油机前经过沉淀、分油机净化处理、过滤等但进入柴油机内 的燃油中有害物质仍然存在这就必然对柴油机的各种机器部件造成损害。据统计显 示柴油机燃用劣质燃油后产生的故障起因主要来源于两方面其一是喷射系统偶件的 磨损引起喷油嘴漏油以及喷射压力和喷射时间发生改变喷孔的磨损和阻塞引起燃油雾 化不良破坏了油束与燃烧室形状的正常配合导致燃烧恶化和供油延迟其二是劣质 燃油发火性能不佳例如不使用添加剂仅采用增大喷油提前角的方法来改善其发火性 能虽然燃油中的沥青和残碳是导致积碳的内在原因而燃烧不良则是严重结碳的主要 原因所以喷射系统故障加上劣质燃油发火性能不佳两者叠加使燃烧进一步恶化 导致严重结碳一方面引起活塞环粘结失去弹性丧失密封性使燃气下窜使活塞环 烧蚀另一方面使燃烧室和排气温度过高引起活塞头气缸和排气阀烧蚀和高温腐蚀。 2 影响劣质燃油因素 2.1 燃油质量下降 目前燃料油的质量比90年代同类级别的已经有很大差别主要是其品质进一步 降低由于炼油技术的快速发展催化裂化、加氢裂化技术的提高燃料油质量仍将继 续恶化。使用传统的标准燃料油时按粘度订油对轮机员是实用的现今生产的燃料油 其粘度本身已不足以限定为所需的燃油质量。一般认为按照说明书所规定的油能保 持柴油机正常、可靠的运行。目前市场上出售的燃料油同等级的品种繁多虽然粘度都 是1000S但各生产厂家所提供的油其内在品质却有很大的区别。 2.2 催化剂颗粒及灰分影响 原油中自然含有的铝、硅元素含量是很少的。在劣质燃油中含有大量的铝、硅往 往是催化裂化渣油带来的氧化铝及硅酸盐催化颗粒这些微粒进入柴油机就会大大加剧 活塞环及气缸表面的磨损导致气缸套、活塞环以及燃油泵和喷油器的磨料磨损和异常 磨损。另外钠钒