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渝江物流 谢谢老师给我机会。 公司框架 部门框架 仓储 公司所有仓库都有物流部统一管理，包括压铸车间的半成品库房，通机、摩配、汽配车间的半成品库房与成品库房，同时各个部门的物流与销售人员进行监督。。每月底库管人员与财务人员进行 盘点，一时要求账务相符合，另外滞留过久的货物要及时向有关领导汇报。整个部门设置一个主任，以及两个主管。 装卸搬运 与装卸搬运相关的工人、设备都由物流部门统一管理。主要设备有立体货架，搬运工人用的手叉车，取货用的电动叉车。以及上货到火车上面的柴油叉车。一般上货都是用的托盘，但是偶尔根据客户的要求会有散装纸箱上货。在整个物流过程中，装卸搬运是最容易损坏货物的环节。 包装 包装工人有各单位自己管理。汽配的包装工人下属于质检部门。主要工具有手动打包机，自动打包机，同时他们还要与采购部门共同管理纸箱，隔板。 包装形状以及材料都是根据客户的需要以及产品的特性在产品开发期间有相关技术人员 设计。然后跟物流人员合作，多次适用以后合格才确定下来的。 运输 运输种类比较多。主要包括国内汽运、国内空运、国内快递、海运、国际空运、国际快递以及国际铁路运输。 国内汽运 国内汽配企业基本要求零配件公司负责送货。有些企业还要求供应商负责仓储。极少数会到公司提货。 一般重庆市内以及成都地区都由公司自己的车运送。 对于自己公司内部车辆，要提前通知车辆准备并为司机到财务借取过路费、油费以及差旅费。 华伦运输公司是我们唯一签订的承运国内汽运的第三方物流。这个公司没有车，平时上班最早是两个人，后面是三个人。发货前要传真给对方调度员发货通知单。通知单内容包括货物的重量，体积，数量，价格，以及到公司来的提货时间。 国内空运 当产能出现问题，或者客户需求量猛增时需要发空运。国内空运的物流承包商是世纪航空。发货也需要告知对方重量，体积，包装形态。有物流公司派车道公司提货。 国内快递 一般是在送样或者文件时使用。一般都是用的EMS，同城快递用的是时间管理者。 海运 根据客户不同就有不同的运输条款。主要是FOB与DDU两种。 FOB主要有两种，一种是FOB重庆，一种是FOB上海。国外客户会在国内委托对应的货代公司接收货物，供应商将货物送到客户指定的港口。我们需要准备相应的报关单、报关委托单、箱单、发票、产地证明等等。对于木质包装还要有熏蒸证明。 CIF，供应商所要承担的费用与责任就要大的多。要把货物保质保量的送到国外客户仓库。 公司有稳定的物流供应商。圣超国际货运代理有限责任公司。主要负责联系船运公司、报关、国外港口提货、卸货以及仓储等业务。我们也要为其准备相应的单据。 国际空运/快递 空运也有FOB条款，跟CIF条款。常用FEDEX UPS DHL TNT 等公司来进行运输。这些公司对于每个客户都会有相应的账号，，当客户承担运费时，就用客户的账号，选到付。我们承担运费时就用我们的账号，选预付。 国际空运也一般是在生产情况很紧急时使用。快递一般用于送样与提单的寄送。 国际铁路运输 一般是东欧的客户需要。比如说匈牙利等国家。一般都是FOB天津。 配送 对重庆市内的客户进行送货应该属于配送。 物流信息系统 用的是易飞ERP系统。 流程 根据客户订单生成生产计划，再根据客户的库存以及公司自己的库存与生成进度生成发货计划。于每周三进行发货计划评审。评审后根据计划与实际库存联系车辆进行发货。 物流费用统计 不同的物流公司，采取的费用结算方式也不一样。 国内汽运/空运只需要每隔一段时间核对批次发货数量、重量、体积即可。国内快递有公司总部跟EMS结算。 FOB货物需要我们核算相关装船以及报关费用并到财务报账。 CIF海运包括相应的进仓费、保险费、运输费、对岸的卸货、汽运、仓储以及保险等费用。其中保险费需要到财务借款，单独支付给保险公司然后进行报账。各种费用要收到每月海运运费的高低以及汇率的影响，需要及时汇报。海运运费一般占产品价值的百分之十左右。各种费用需要我们进行核算后交由财务部门签字付款。 * 老总 压铸 摩配 汽配 通用 仓储 采购 人力 各部仓库 汽配 销售 技术 质检 物流专员 生产 库房，半成品入库 计划 *