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【其他综合】 关于加强铁路中间站调车作业安全的探讨 崔亚伟 河北省石家庄铁路运输学校 河北 石家庄市 050000 摘要：铁路中间站与技术站相比，技术设备比较落后，管理水平也存在一定的差距。中间站调车作业安全是铁 路运输生产安全的一个重要环节，找出影响中间站调车作业安全的原因，制定相应的措施，对铁路运输的安全生产 有着重大意义。 关键词：中间站 调车 安全 调车是指除列车在车站的到达、出发、通过及在区 2.中间站无专人员编制调车作业计划。由于多数中 间的运行外，凡机车车辆在铁路线路上进行的一切有目 间站未设车站调度员或调车区长，车站值班员既指挥接 的移动。调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，货 发列车工作，又兼顾调车作业计划的编制与下达，在接 车在一次中转过程中，一般要进行5~6次调车作业。在 发列车作业繁忙时，容易造成顾此失彼，出现事故苗子。 铁路行车中，中间站处于铁路沿线，调车作业较少，与技 3.大部分中间站无专用调车机车。中间站大多利用 术站的调车作业相比，设备较为简单，人员业务能力较 本务机车进行调车作业，调车人员与机车乘务人员不固 低，加之外部因素影响较多，日常管理跟不上，调车冲 定，相互配合生疏，是调车作业的不安全因素。 突、挤岔、脱轨和溜逸等惯性事故时有发生。从车务系统 二、影响中间站调车作业安全的因素 发生的行车事故总数来看，调车事故占半数以上，所以 （一）调车作业安全管理松驰 必须大力加强中间站调车工作组织和安全控制。 中间站主要作业是接发列车，一些车站的干部、班 一、铁路中间站调车的特点 组长在日常安全管理中重接发列车，忽视调车作业安 （一）中间站站场的设备技术条件较差 全，调车班组的安全不到位，安全教育、业务培训跟上 1.部分中间站未设牵出线，调车作业时占用及穿越 不，对现场调车作业控制、检查、分析少，作业标准及有 正线，对接发列车安全造成直接影响。 关规章制度落实不力。 2.由于中间站以接发列车为主，除正线和到发线 （二）部分职工安全意识淡薄，对调车作业安全重要 外，其他线路和道岔区段由于使用频率低等多方面原 性缺乏足够认识 因，轨道电路分路不良区段较多，对安全构成威胁。 有的中间站在调车方面基本上没发生过事故，再 3.中间站调车作业虽然使用了平面无线调车灯显 加上一些中间站调车作业量相对较少，从而造成一些车 设备，但由于站小人少，平面调车设备管理、保养条件 站无论是从管理人员还是职工缺乏忧患意识，对调车作 差，使用当中出现故障的概率较大。 业不够重视，作业中易产生违章违纪现象。有些参与调 4.中间站普遍存在夜间照明不足，作业环境较差等 车的职工业务素质低，缺乏系统的专业技能培训，工作 问题。 经验少，文化程度低，掌握和理解规章的能力差，作业中 （二）中间站作业人员素质较低 常常简化程序，违章违纪操作，存在较多的事故隐患。 由于大多数中间站为一等及以下小站，作业量小， （三）调车作业与接发列车作业不能很好地协调配 调车组人员较少，部分车站还未设专职的调车人员，而 合 是由外勤值班员兼任，调车作业技能较差。 中间站最突出的矛盾是调车作业与接发列车作业 1.中间站接发列车与调车作业干扰大。中间站除力