加快近郊轨道交道建设,优化城市空间结构.pdfVIP

维普资讯 加快近郊轨道交通建设，优化城市空间结构 近几年来，市政府以前所未有的速 以便捷的交通 (私家车或轨道交通)为前 迁之意，也会被耗时费力的交通联系所 度推进上海公共交通的建设，轨道交通 提的。以下从郊迁居民的类型出发，对此 吓倒 。上海人多地少的条件以及居民收 发展突飞猛进，几十年来困扰上海市居 加以进一步说明。郊迁居民可以分为两 入水平决定了中心城与郊区的交通联系 民的出行难的问题将有望得到改善。可 大类：一类工作和居住都在郊区，另一类 应以轨道交通为主，如轻轨或郊区铁路， 以说，轨道交通的建设是便民利民的战 居住在郊区而工作仍在市区。对前一类 而这些上海恰恰不具备。因而可以说，中 略性举措，真正体现了以人为本的思想。 人群来说，方便的交通可以极大地缩短 心城与郊区之间缺乏便捷的交通联系或 不过，本文认为，目前的轨道交通建设在 心理上中心城与郊区之间的时空距离， 者更具体地说缺乏轨道交通已成为中心 建设时序上存在先市区、后郊区的现象， 让人感觉到，虽在郊区，仍在上海 (实质 城区疏解的瓶颈。 这一作法不利于解决上海中心城区过度 上是传统意义上的上海，即上海中心城 集聚这一老大难问题，出路在于加快近 区)，从而降低居民向郊区转移的阻力； 二 、当前上海轨道交通建设 郊轨道交通的建设。 对后一类人群而言，中心城与郊区的快 可能存在的问题 捷交通联系是其每 日通勤所必不可少的。 目前轨道交通主要分布在市中心区， 一 、 交通已成为中心城区 九十年代浦东开发是一个极具说服力的 近郊的轨道交通发展尽管已有起步，但 疏解的瓶颈 例子。由于黄浦江跨江交通的不便，在上 相对滞后。这样的发展建设程序有其原 上海城市空间结构存在中心城区过 海市民心理感觉上，浦西市区与浦东距 因，主要是为了救市中心区交通拥挤之 度集聚的问题，疏解中心城历来是上海 离很远，因而 “宁要浦西一张床，不要浦 急。但笔者认为，从中心城疏解和长远发 城市发展的主要任务。但多年来这一工 东一间房”。在大桥和隧道建好后，方便 展来看，这种做法可能存在一定问题 。 作收效不大，中心城人口集聚度继续提 的跨江交通使黄浦江两岸连成一体，人 即，在轨道交通建设程序上，过分强调先 高，疏解中心城区已成为当务之急。 们观念随之发生变化，浦东成为人口迁 市区后郊区可能会加剧原本已拥挤不堪 中心城疏解的实质是人口从中心城 入的重点地区。 的市中心的集聚程度。若能协调中心城 向郊区城镇转移。为了实现这一过程，关 但是，目前上海中心城区与郊区的 区和近郊区的轨道交通建设顺序，将更 键是增强郊区城镇的吸引力。郊区城镇 交通联系主要靠长途公交车和私人交通 有助于解决中心城的交通问题，更有利 除了应具有 良好的居住生活环境 、一定 工具 (如小汽车、摩托车等)。由于距离 于疏解中心城，完善城市空间结构。具体 的就业机会之外，中心城与郊区城镇之 远 、路少、人多车多等原因，中心城区与 分析如下 ： 间的便捷交通更是不可或缺的条件。纵 郊区之间交通耗时长，没有准点保证，根 轨道交通凭其大容量、快速的特点 观西方发达国家的城市郊区化，无不是 本没有便捷可言。中心城居民即使有郊 对人流有着极强的吸引力，是特大城市 SHANGHAlECONOMlC F0RUM 维普资讯 解决