中东铁路建筑遗产价值指标评价体系研究.pdf

第 4 3 卷 第 6 期 山 西 建 筑 Vol . 43 No . 6 • 16. 2 0 17 年 2 SHANXI ARCHITECTURE Feb . 2017 文章编号 ：1009-6825 (2017) 06-0016-02 中东铁路建筑遗产价值指标评价体系研究 张 军 王 室 程 ( 东北林业大学土木工程学院,黑龙江哈尔滨150040) 摘 要 :分析了中东铁路建筑遗产价值指标体系的影响因素,对遗产价值指标因子集进行了预设与筛选，从科技价值、艺术价值、 使用价值等方面，阐述了筛选后的中东铁路建筑遗产价值评价指标体系，有助于制定出有针对性的遗产保护策略。 关键词：中东铁路，站房建筑，遗产价值,评价指标体系 中图分类号:K878 文献标识码 :A 1 价值指标体系的影响因素 值的同质化，是在建造过程中就伴随出现的遗产本身的一种属 性，同时也持续性的伴随遗产经历岁月，所以对中东铁路建筑遗 1.1 遗产信息自相似带来的同质化倾向 产的价值评价的目的并不是要把它们区分出严格等级，而是理清 中东铁路二等站点及以下的铁路建筑中，建筑构成在数量上 遗产价值之间的相互关系去把遗产价值分类，进而针对性的有效 和标准化程度上都相对较高，建筑都是规模相对较小的卫生所、 保护。 兵营、铁路服务办公、公共厕所、职工住宅等。另外，大部分的铁 1 . 2 遗产价值的历史性延续 路交通设施,如水塔、城市跨线桥、铁路隧道，其设计的样式都较 中东铁路建筑类型多样，不同的建筑类型在现代社会被利用 为统一，模式化。其共同的特点就是数量多，分布广，建筑造型要 和再生的模式也各有特点，例如公共建筑。建筑本身规模体量较 求较低。这种建筑的相似性在中东铁路站房建筑和住宅建筑上 大，建筑风格形象突出，建筑一般为砖混和框架结构，结构稳定性 以及铁路附属设施上比较突出；现有的二等火车站舍、三等火车 较强，有较好的建筑改造基础。虽然经历了较长历史时期，但自 站舍,如德惠、昂昂溪、扎兰屯、安达、穆棱、一面坡站舍，将这些站 身强度和配套设施在完善和修复后还可以满足新的社会“角色” 房在基本的功能空间构成和建筑形态做对比分析,能够突出体现 要求，发挥其最大的价值与意义。 这些建筑设计的相似性以及它们的标准化建造模式(见图1)。 中东铁路建筑遗产价值的延续和转化不仅是遗产当代的特 征，而且是从其建造之日起就和遗产本身同步存在。例如，绥芬 河梨树街 1 号，建于 1913年，是具有俄罗斯式风格和浪漫主义风 格的单体建筑，最初为总理绥芬河铁路交涉分局，又因为建筑的