天津市现代物流产业发展对策研究.docxVIP

,天津市现代物流产业发展对策研究随着经济社会发展和工业化程度的不断提高，生产资料的节约和劳动生产率的提高这两个利润源逐步被企业最大程度地发挥，人们需要寻找新的利润源泉，这一背景下现代物流应运而生。　　物流是“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据需要，将运输、储运、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”国民经济各个领域的物流经济实体从横向构成了物流产业，通过对有形的生产活动进行重新安排以提高运行效率，节省企业支出。现代物流业连接着生产与消费，是一种先进的组织方式和管理技术，对于加快经济循环、合理配置资源、节约成本，提高经济运行的质量和效益，有着十分重要的作用，因此，物流业也被人称为“第三利润源”。　　一、天津市物流业发展现状综述　　（一）物流产业增加值逐年增长，物流成本占GDP比重不断下降　　近年来，市政府及有关部门积极扶持物流业的发展，把现代物流列为“十五”期间的五大支柱产业之一。2001年，天津市制定《天津市现代物流发展纲要》；2003年出台了《天津市发展现代物流业的综合政策意见》，并组建了行业协会，从转变政府职能、强化服务意识入手，帮助企业解决了一系列实际问题，为天津市物流业的发展创造了宽松的环境。　　十五期间，天津市物流及相关产业增加值逐年增长，物流成本占GDP的比重不断下降。物流业增加值从2001年的172.09亿元增加到2005年的320.94亿元，年均现价增长16.9%，高于这一时期全市经济增长和第三产业增速，2005年，天津市物流产业增加值占全市GDP的比重达到8.7%。社会物流总成本占全市GDP的比重由2001年的19.3%下降到2005年的18.8%，五年下降了0.5个百分点。2005年，天津市物流产业增加值率为39.4%，比上年高出0.9个百分点。　　（二）物流主体行业发展迅速　　物流的主要载体是货物运输，实现物质实体由供应方向需求方的移动，也是创造空间价值的过程。2005年，天津市物流产业货物运输量达到4.03亿吨，比上年增长6.1%。货物运输的主要方式包括公路、铁路、水路、航空及管道等。其中，公路和水路运输因其运能大，成本低的特点占有最大比例，分别达1.99亿吨和1.24亿吨，二者合计占天津市全部货运量的80%。从货物周转量看，全年完成12461亿吨公里，比上年增长8.6%，其中水运货物周转量为12031亿吨公里，同比增长8.3%，占全部货物周转量的96.5%。从增加值看，水上货运业实现114.28亿元，公路货运业实现44.21亿元，分别占货运增加值的49.9%和19.3%。　（三）充分发挥区位优势，物流产业初具规模　　天津地处环渤海的中心位置，是中国北方的重要交通枢纽，拥有吞吐量位居世界前十强的港口。随着经济的快速发展，很多跨国企业纷纷落户天津，为发展物流业创造了良好的客观环境。作为天津市物流产业的主体行业，2005年，天津市限额以上交通运输仓储业企业达375家，从业人员96966人，营业收入556.62亿元，利润总额达110.6亿元。　　作为发展天津市物流业的先导区域，天津滨海新区发挥着示范和带动效应。其中，开发区建立了工业物流园区，着眼于为产业供应链提供物流服务，搭建物流运作平台和物流信息平台；保税区内的物流企业发展迅速，区内已有500多家物流企业和3000多家贸易公司，与世界100多个国家和地区保持贸易往来。　　（四）物流基础设施建设不断完善　　近几年来，天津加快了港口、机场、铁路、航道、高速公路等重要交通基础设施的规划建设，取得了快速进展。　　港口是天津发展物流业的重要依托。目前，天津港已建成各类泊位140余个，其中万吨级以上泊位55个。2005年，铁路专用线长度达120公里，仓库总面积28.29万平方米，堆场总面积463.62万平方米，装卸机械1932台，集装箱堆场堆存能力14.06万国际标准箱。天津港与世界160多个国家和300多个港口建立了长期贸易关系，正在由运输中心向综合物流中心转变。2005年，天津港实现货物吞吐量2.41亿吨，同比增长16.7%；集装箱吞吐量480.1万国际标准箱，同比增长25.8%。　　天津空港物流加工区作为天津港保税区的扩展区，一期规划占地面积23.5平方公里。按照“国内领先、世界一流”的标准，大力引进具有自主知识产权的高新技术产业项目，立足行业引领，突出产业聚集，积极为“三北”地区企业设立出口加工和物流基地创造条件，努力构建与“三北”地区优势互补、资源共享、互动双赢的发展格局。　　经过近几年的投资和建设，天津市铁路和公路交通设施也得到进一步完善。天津铁路枢纽内现有5条干线，24个车站，14个货场，年发送货物2000万吨，到达7000万吨。“十五”期间已建成的蓟港铁路运输能力达1200万吨，目前正在加快蓟港铁路复线、黄万铁路、京沪高速