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钢卷鞍座在钢卷集装箱运输中的应用 　　常用的钢卷固定方式有货仓堆装和利用专用鞍座或专用支架等方式。目前，由于缺乏标准钢卷起吊装置，使得钢卷在码头的堆放时间长且装卸困难；而公路或铁路运输需要对钢卷重新加固，导致运输时间延长，运输成本增加。鉴于集装箱在水路、公路和铁路联运及吊装方面的优越性，很多公司采用集装箱运输钢卷，以提高运输效率，降低成本。目前，钢卷在集装箱中的固定要么依照船公司的运输经验，要么参照铁路和公路运输的加固经验。[1]在实际钢卷集装箱运输中，由于没有考虑到集装箱底架强度，常会对底架造成一定损坏。本文针对一种钢卷鞍座，运用有限元软件对集装箱底架的受力变形进行分析，以期为钢卷集装箱安全运输提供一定理论依据 1 钢卷在集装箱内的固定和稳定性分析 为便于装卸，钢卷大多卧放在集装箱内，若固定方式不当，在运输过程中会因钢卷滑动或滚动而对集装箱内壁产生撞击，导致箱体损坏。钢卷在集装箱内的典型固定方式如图1所示。由于这种固定方式采用木材固定钢卷，固定作业耗时长且费用高，20英尺集装箱运输10～20 t钢卷需要花费～ 3 500元，并且木材只能利用1次，造成资源浪费，不符合低碳环保的发展趋势 针对木材固定钢卷的缺陷并结合钢卷集装箱运输的实际情况[2-3]，本文提出采用钢卷鞍座对集装箱内的钢卷进行固定的方式（如图2所示），即用少量木块和钉将鞍座固定于箱体上，直接用钢丝绳连接箱