起重机应急预案课件.doc

起重机应急预案及规程 XXXXXXX有限公司 2010年11月20日 1 总则 1.1 编制目的 为了规范桥、门式起重机事故应急预案的编制工作，促进企业提升应对桥、门式起重机事故的能力，及时控制和消除事故的危害，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，维护人民生命安全和社会稳定，特制定本指南。 1.2 编制依据 依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《特种设备安全监察条例》、《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》《特种设备事故报告和调查处理规定》、《起重机械安全监察规定》和《重大危险源辨识》等法律、法规、标准及有关规定,制定本指南。 1.3 适用范围 本指南适用于指导企业编制桥、门式起重机事故专项应急救援预案，也适用于基层技术人员进行应急工作时借鉴和参考。主要包括：通用桥式起重机、电站桥式起重机、防爆桥式起重机、绝缘桥式起重机、冶金桥式起重机、架桥机、电动单梁起重机、电动单梁悬挂起重机、电动葫芦桥式起重机、防爆梁式起重机、通用门式起重机、水电站门式起重机、轨道式集装箱门式起重机、万能杠杆拼装式龙门起重机、岸边集装箱起重机、造船门式起重机、电动葫芦门式起重机、装卸桥等设备。 1.4 工作原则 1.4.1 以人为本，安全第一。始终把保障人民群众的生命安全放在首位，认真做好事故预防工作，切实加强员工和应急救援人员的安全防护，最大限度地减少事故造成的乘客伤亡和财产损失。 1.4.2 相互协作，积极应对。桥、门式起重机使用管理单位应认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，努力完善安全管理制度和应急预案体系，落实各级岗位职责；协同桥、门式起重机维修保养单位制定合理的应急处置措施和配合注意事项，准备充分的应急资源，以便遇到突发事件时，能够及时迅速地采取正确措施，有效应对。 1.4.3 统一领导，分级管理。应急救援指挥部在总指挥统一领导下，负责指挥、协调处理突发事故灾难应急救援工作，有关单位、部门和班组按照各自职责和权限，负责事故的应急管理和现场应急处置工作。 1.4.4 依靠科学，依法规范。遵循科学原理，充分发挥专家的作用，实现科学民主决策。依靠科技进步，不断改进和完善应急救援的方法、装备、设施和手段，依法规范应急救援工作，确保预案的科学性、权威性和可操作性。 1.4.5 预防为主，平战结合。坚持事故应急与预防工作相结合。加强危险源管理，做好事故预防、预测、预警工作。做好应对事故的思想准备、预案准备、物资和经费准备、工作准备，加强培训演练，做到常备不懈。将日常管理工作和应急救援工作相结合，搞好宣传教育，提高全体员工的安全意识和应急救援技能。 2 应急救援组织结构及职责 2.1 应急救援组织机构 应急救援领导小组（应急救援指挥部）由总指挥、应急办公（值班）室、现场指挥部、专家技术组组成。现场指挥部下设抢险救灾组、通信联络组、警戒保卫组、医疗救护组、后勤保障组、善后工作组等，其中总指挥应由单位的主要责任人担任。发生紧急事件时，现场指挥部在总指挥的领导下，有序开展应急救援。 仪器设备名称 精度要求 备注 1 绝缘电阻测量仪 ±1.5% 测量线路绝缘 2 经纬仪 6” 测量大部件的垂直度、静态刚度测量 3 水准仪 ±3.5mm/km 找桥梁水平、测量主梁上拱度和上翘度、测量小车四组弯板共同水平差 4 秒表 0.01s 测量加速度 5 声级计 0.1dB（A） 测量噪声分贝数 6 百分表 0.01mm 同千分尺 7 弹簧秤 150N±0.6N 测量主梁上拱度和上翘度、大车跨度偏差、大车轨距偏差 8 杠杆千分尺/游标卡尺 0.02mm 测量外径 9 钢卷尺、钢盘尺 法定计量部门检定并且有修正值 测量安全距离、净空高度、大车跨度偏差、小车轨道偏差、小车轨道接头高低差、小车轨道端部长度、司机室净空及底部面积、大车轨距偏差、大车轨道中心与梁中心偏差 10 千分尺 0.005mm 测量吊钩断面磨损量及开口度增加量、钢丝绳直径减小量、滑轮轮槽壁厚磨损量、轮槽底部直径减少量、滑轮防脱槽与滑轮间距、制动轮不平度、车轮轮缘及踏面磨损量、环链直径磨损、测量内径 11 框式水平仪 0.02mm/m 同水准仪 12 超声波探伤仪 水平(1%；垂直(5%，任意相邻12dB误差在±1dB 检测焊缝内部裂纹等缺陷 13 射线探伤仪 按JB/T 7413计量检定合格 检测焊缝内部裂纹等缺陷 14 硬度仪 ±2% 测量材料硬度 15 转速仪 (1r/min 测量电机转速 16 水平偏斜专用测量仪器 测量水平偏斜 17 垂直偏斜专用测量仪器 测量垂直偏斜 18 制动下滑量专用测量仪 测量制动下滑量 19 动刚度测试仪 ±0.1HZ 测量振动频率 20 红外线测温仪 测量温度 21 模拟小车 22 标准轨道平台 23