路基施工技术交底..课件.doc

技术交底 工程项目 吉林至荒岗段高速公路03标段 工程名称 路基工程 路基工程概况 本标段路基工程K29+200-K44+160段全线采用高速公路标准，路基按双向四车道全封闭设计，本合同段路基均为整体式路基，路基全宽26m。本合同段路基土石方开挖总量1708162m3；填方1400293m3。 路基土石方工程配备挖、装、运、卸、填等施工机械，针对本项目的特点，组织路基的调配、运输、填筑、压实、检测的机械化流水作业。 二、施工工艺 2.1 路基填筑 路基填方施工方法及工艺流程图见附表。 ⑴场地清理 清除红线内各类现有建筑物、障碍物，清除路基范围的树根、草皮等植物根系，挖除各种不适用材料，并将清除的表土（一般耕地、荒地20cm，水田30cm，林地按调查厚度计）和不适用材料移运至路基两侧备用或指定的弃土场堆放（哈什马碎石土料场K35+250）。 ⑵基底处理 对半填半挖路基基底挖台阶处理或换填碎石土回填压实。 ⑶填土路基分层填筑 路堤正式开工前，用白灰按准确的测量放样结果划出基底边线，保证路基宽度。 土石方填筑前，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工路段打上白灰网格，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内，至少在两侧和中间挂三条线进行摊铺。 根据所开施工作业面的数量， 配备足够的平地机进行整平，并形成2%～4%的横坡。测定厚度后，在最佳含水量时进行碾压。 路堤各层应分层填筑、分层压实。每层最大松铺厚度应由试验确定，一般不得超过30cm,根据试验段确定松铺系数为1.16，暂定松铺厚度为30cm，路床顶面最后一层填筑的压实厚度不应小于10cm。 路堤在施工过程中，如发生“软弹”现象，应至多在半个有效工作日内，将“软弹”部位及时清除，换填适宜材料重新压实，不得边处理“软弹”边进行下层施工。 路堤每层压实度检测应采用“灌砂法”，现场应采用快速准确的仪器进含水量检测， 提高压实度的检测速度， 便于下道工序尽早、 连续施工。 路堤填筑须配备大功率重型拖式振动压实机进行碾压补强，每填筑两层拖振一次，在拖振过程中避免对附近结构物的干扰和破坏。 在路堤填筑过程中，每填筑两层应进行一次整形工作，确保路堤表面平整、边坡顺适、边线整齐，边坡度和宽度满足设计要求。 路基的压实度要求 表4-2-2 项目分类 路面底面以下深度（cm） 压实度 填方路基 上路床 0~30 ≥96 下路床 30~80 ≥96 上路堤 80~150 ≥94 下路堤 150以下 ≥93 30~80 ≥96 （ 4）填石路基分层填筑 1、路堤施工前，应先修筑试验段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。孔隙率检测应采用水袋法进行。不同石料的压实质量控制标准见下表。（松铺厚度为50cm，压实系数为 ） 填石路堤上、下路堤压实标准 分区 路床顶面以下深度（m） 硬质石料孔隙率（%） 中硬石料孔隙率（%） 软质石料孔隙率 上路堤 0.8-1.50 ≤23 ≤22 ≤20 下路堤 ＞1.50 ≤25 ≤24 ≤22 2、填石路堤逐层填筑时，应安排专人指挥，按水平分层，先两侧后中央上料，并用大功率推土机按确定的松铺厚度及时推平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。当石块级配较差、料径较大、填料较厚、石块空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑或中粗砂，使孔隙填满。 3、每一层施工前，应完成与层厚相对应高度的码砌边坡。 4、人工铺填石料时，应先铺填写大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。 5、每填筑一层进行一次整形工作，确保坡面整齐，无超料径石块、边坡度和宽度满足设计要求。 6、路堤成型后，应确保路堤表面无明显孔洞，大粒径石料不松动，边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动。 7、填石路堤施工须配备大功率重型拖式振动压实机进行碾压补强，每填筑 两层拖振一次， 在拖振过程中避免对附近结构物的干扰和破坏。 （5）半填半挖分层填筑 路堤填筑在线路的纵向和横向均由低向高，分层、逐层填筑，分层碾压，分段成型。分段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，能交替填筑时，则应分层相互搭接，搭接长度不小于2m；分层填筑采用全幅水平分层填筑法，同一水平内应全宽采用同一填料，每种填料层压实后的连续厚度不小于50cm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于10cm。路基填料有变化时，应重新确定压实标准。每层填方沿路基横向每侧超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。每填筑5层，组织人员进行进行修坡，确保边坡线形圆顺。 2.2路基挖方施工 1、清理现场 根据测量放线放出的路基边线范围，将该范围内的草皮清除，将