连续梁桥拆除方案选择(chts)课件.ppt

三 、工程实例 分解工艺 三 、工程实例 吊装工艺 三 、工程实例 运输方法 三 、工程实例 体外预应力解除 三 、工程实例 1.4 实施方案汇总 1 2 3 5 6 4 三 、工程实例 该桥成功进行了拆除；其成功不仅仅是因为它是目前国内同类桥梁拆除主跨跨径最大的连续梁桥，更是因为在桥梁拆除过程中对由于边界条件复杂引起的拆除问题逐一得到了解决，做到了安全，确保了工期。 2、某匝道桥拆除工程 2.1 工程概况 该桥是19跨（两联）预应力钢筋混凝土连续弯梁桥，前联跨径（22.14+7×31.6+22.14）m，后联跨径（22.14+8×31.6+22.14）m，桥面宽8.5m，箱梁底宽3.0m，梁高1.5m，荷载等级为汽-超20、挂车120级，桥面最大横坡8%，最小曲率半径230m。 下部结构：预应力独柱墩。 三 、工程实例 三 、工程实例 2.2 边界条件 第13跨跨合宁高速，第2、3跨跨合巢芜高速，第8跨跨互通E匝道，交通复杂，限制作业时机。 曲率小、横纵坡较大、墩体较薄、预应力布束复杂，具有弯、剪、扭的特点。 分段逐跨施工建设，桥下净空不高； 粘贴了碳纤维布、闭合了裂缝加固，总体结构较好。 纯拆除工程，重视安全性、经济性 。 三 、工程实例 三 、工程实例 合宁高速 合巢芜高速 互通E匝道 E匝道桥 上构结构特点 2.1 桥梁拆除的边界条件 2.3 拆除方案选择 方案1： 第2、3跨和第13跨：采用钢管、贝雷支架支撑上部，然后从跨中分左、右幅分段3.5m-4m逐段分层（4步）拆除 其余跨：基本同上，搭设5排支架/跨，保证拆除段与邻段的联系切断后直接凿除。 方案优点：施工简单，安全。 方案缺点：经济性很差。 三 、工程实例 三 、工程实例   钢管满堂架支撑 截面分层切割 方案2： 第2、3跨：分段切割（1m/段），汽车吊吊装 第13跨：同第2、3跨，采用桥面反吊 其他跨：5排贝雷支架/跨，在原建设施工缝处切断，逐跨凿除。 优点：施工简单。 缺点：不经济，耗材大，桥面反吊技术风险大，需优化。 三 、工程实例 三 、工程实例 第13跨的桥面反吊系统 第2、3跨支架系统 9、炸药（控制）爆破法   重庆云阳县云安斜拉桥(汤溪河大桥) 二、拆除方案选择   80年代浙江的一座拱桥 扬州芒稻河上的七闸桥 二、拆除方案选择   10、超高压水射流破碎法 二、拆除方案选择 基于静力切割技术的拆除方法 平板车托运法 5 桥面吊架下放法 4 千斤顶交替下放法 3 液压系统平移法 2 支架顶推平移法 1 拆除方法 编号 二、拆除方案选择 驳船转运法 9 浮船渡运法 8 浮吊吊装法 7 吊车吊装法 6 拆除方法 编号 中央墩 合肥侧 A幅 南京侧 B幅 合巢芜高速 C幅 合宁高速 二、拆除方案选择 7m箱梁 1、支架顶推平移法： 2、液压系统平移法： B B 二、拆除方案选择 3、千斤顶交替下放法： B A B A 二、拆除方案选择 4、桥面吊架下放法： B A C B A C 二、拆除方案选择 5、平板车托运法： 6、吊车吊装法： 最终实施方案 B A C 二、拆除方案选择 7、浮吊吊装法： 某大桥拆除用浮吊吊运 二、拆除方案选择 8、浮船渡运法： 某大桥拆除用的浮船支架 二、拆除方案选择 9、驳船转运法：  某大桥拆除用的拖运平板驳 某大桥拆除用的大驳船 二、拆除方案选择 主要内容 一、引言 二、拆除方案选择 三、工程实例 四、结语 1.1 工程概述 某大桥主桥为变截面三向预应力混凝土连续箱梁，桥跨布置为(45+75+45)m；单幅桥面宽12.5m，梁底宽7.5m，梁高由2.0m变为4.1m，底板厚度由0.3m变为0.45m，顶板厚0.25m，11个悬臂节段。 三 、工程实例 1、 某变截面连续梁桥拆除工程 三 、工程实例 1.2 边界条件 对象：拆除上部结构 目的：消除安全隐患、扩充结构功能 顺序：按结构特点及原施工方法 结构形式：3跨预应力单箱梁结构 三 、工程实例 三 、工程实例 现状： 1）中跨下通航繁忙，不能全天封闭； 2）加固情况：各种方法加固后结构改善程度有限； 三 、工程实例 预应力 3）技术状况： 三 、工程实例 三 、工程实例 结构混凝土 三 、工程实例 4）尺寸出入，有超有薄，西侧偏重 背景：85标准；悬臂浇筑 环境：高速路、航道不能断；周围人口环境复杂，边跨桥下地基差，边跨桥下净空 特殊要求：工期；保护性拆除重建；规定通航时间 三 、工程实例 1.3 拆除方案选择 按已有的边界条件，不能采用爆破法拆除。 方案1—少支架方案：边跨搭设6排支架，对主跨和边跨箱梁同时进行分节段“主跨比边跨提前一至二个节段”的方式静力切割拆除。 方案2—多支架方案：基本同方案1，不同：在边跨搭设13排支撑