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董海洋:衡量自主要看产品价值非产权归属 来源：搜狐汽车 作者：综合报道 2011年10月12日16:39 我来说两句(0) 复制链接 打印 大中小 　　【编者按】10月11-12日， 主题从生产大国到创新强国的跨越的第二届全球汽车论坛在成都娇子国际会议中心举行。论坛期间，北汽集团副总裁董海洋接受了搜狐汽车的专访。 【北汽集团副总裁董海洋】 　　主持人：您感觉这一届全球汽车论坛上面有哪些给您留下深刻印象的观点？ 　　董海洋：我今天上午参加了一场，下午听了一场智能交通的。从演讲嘉宾的质量来说，包括大家的准备程度，还是我参加论坛里面最好的。 　　主持人：今年的主题定为从生产大国到创新强国，其中花了很大一部分来谈我们自主品牌的发展。您致力于要做我们自主的品牌，您觉得对自主品牌来讲，今年市场的环境不是很好，遭遇的困境也比较明显，但是我们从昨天一天的会中整理了很多的材料也发现，徐和谊董事长也讲了，自主品牌如果想依靠政策的庇护和消费者的感情依赖是不可能生存的。很多官员也讲到，政府层面在鼓励合资自主的发展。也助长了对自主品牌发展的模式。您认为自主品牌怎么能够有这种突破瓶颈的办法？ 　　董海洋：这是一个很大、很难回答的话题。我想谈谈我个人的理解，因为昨天，徐和谊董事长和国内其他品牌的领导谈到了如何路径选择，走什么样的路才能获得成功的一些思考，都很有教育意义。无论是自主品牌也好，或者是合资品牌也好，要缔造一个品牌都需要回归到基本面。汽车作为一种商品，基本面有两点，一个是技术，一个是品质。首先，大家现在有一个争论，关于合资自主还是纯粹自主的分野到底在哪里。我个人觉得，有一个企业家谈过这个想法，是不是自主，含有你自己的创新部分，这个定位很恰当。如果说一款车你通过自己的努力，你付出了自己的智慧和汗水，他就应该是自主的。你拿一个别人的东西抄袭，不是自己的作品，就不是自主。自主不自主的意义就在于，它是不是归你所有。所以称中国为强国有意义，合资对中国成为汽车强国没有意义。从这两点来判断。不要存在什么产权的问题、还是谁来控制的问题。这都没有意义。 　　主持人：您的观点认为，他们借着这个空档的领域，对整个国家汽车工业发展并没有意义？ 　　董海洋：对。如果说你真正的把核心的技术，汽车的开发技术、制造技术、质量保证技术都凝结在你所创造的这款产品里，那这个自主就是有价值的，也无所谓什么纯合资或者纯自主。但是如果你拿来一个产品做了一个简单的拷贝，挂了一个新的名字，就相当于新瓶装旧酒。一个不好听的说法就是欺世盗名，有点招摇过市，没有意义。因为中国作为一个崛起中的大国，中国汽车业界应该有这样一种责任感和使命感来创造自己的汽车。如果老是依附着别人。靠着输血的模式，给别人去做的话，一时可以；但是你永远都是靠输血，不能断奶，不能借奶。成为一个长不大的孩子。对于中国汽车工业来说是一个很不光彩的事情。孩子吃奶长六岁，中国汽车工业什么时候断奶？ 　　主持人：您讲了产品要注入我们的汗水，我们在消化了萨博的技术以后，一直在做这些工作。最近的消息是自主品牌没有推向市场，是因为没有拿下生产资质的原因？ 　　董海洋：首先，北汽的轿车这一块，经济型轿车目前我们正在按照既定的时间表上市。我们萨博的第一款产品年底可能要下线。明年要上市。打造一款新的自主品牌的产品，尤其是萨博品牌，这应该是北汽几代人的梦想。我们董事长也曾经说过，产品推后出来几个月，他能够扛这个压力。但是如果出来的产品不被市场接受，他扛不起，或者他认为这个不应该。所以我们宁可在时间方面使这个有一些拖延或者推后，但是绝对要出一个精品出来。因为萨博的中高端品牌也是中国自主品牌的一个新的尝试。因为我们不仅是平台技术，包括发动机和变速箱、动力总成都是从原来的平台上进行消化吸收，本着源于萨博、高于萨博这样一个指导思想创造一个中高级的产品。所以我们一定要成为精品。自主的问题跟这个并没有太大的关系。 　　主持人：听到业界传言，从集团内部来讲，也有各个板块平衡的问题，生产资质是不是也存在我们和福田之间集团还在考虑？ 　　董海洋：至少我了解的信息，这纯属谣传。北汽现在马上会获得生产资质，但是这个事情没有获得绝对不是归因于现在产品没有上市，这之间没有联系。 　　主持人：国内有关萨博的新闻成为一个焦点。涉及到的企业也很多。我们色彩把它过去的生产平台接手过来了。您怎么看待目前萨博品牌本身面临的危机和国内的这些企业希望能走出去，能够跟他有合资或者合作的计划？ 　　董海洋：原来有一次也是搜狐对这个事情提问，我也谈了我自己的观点。因为萨博被名爵收购的时候，它的核心品牌技术已经买过来，包括动力总成，剩下的东西都是小的。原来跟GM在一起搞的EXCEMER（音）平台1.0的东西，现在新的萨博是做跑车业务的，是精明的荷兰人。所以，至于说怎么样运作，因为做汽车和做资本运作是